Toyota promet mille kilomètres d'autonomie avec sa future batterie aux ions fluorure

L'entreprise automobile japonaise a commencé à collaborer avec les scientifiques les plus prestigieux de l'Université de Kyoto avec un seul objectif : augmenter considérablement l'autonomie des véhicules électriques. jusqu'à atteindre mille kilomètres parcourus avec une seule charge.

Toyota est confiant d'atteindre cet objectif grâce au nouvelles batteries aux ions fluorure qu'elle développe, capable de stocker une quantité d'énergie jusqu'à sept fois supérieure par unité de poids à celle offerte par les batteries lithium-ion actuelles.

Ces batteries ont également l'avantage supplémentaire de se passer d'un matériau tel que le lithium, assez inflammable et même explosifs au contact de l'air ou de l'eau, ce qui les rend beaucoup plus sûrs.

L'équipe de travail qui développe cette nouvelle technologie de batterie dispose déjà, selon certains médias japonais, d'un premier prototype. Celui-ci intègre un électrolyte solide avec une anode de fluor, de cuivre et de cobalt, tandis que la cathode est principalement constituée de lanthane.

L’autonomie des batteries aux ions fluor pourrait mettre définitivement hors service les véhicules thermiques

L’énorme augmentation de la densité énergétique de ce type de batteries représenterait un grand pas en avant sur la voie de l’électrification totale du secteur automobile. Reste cependant à voir si les résultats obtenus avec ce prototype peut enfin passer à la production de masse.

Toyota n’est cependant pas la seule entreprise ou institution à travailler actuellement sur cette nouvelle technologie de batterie. L'Institut technologique de Karlsruhe et l'Institut Helmholtz d'Ulm développent également de telles cellules de batterie. Cependant, aucun d’entre eux n’a réussi à obtenir les résultats nécessaires pour amener ces projets à la phase de production en dehors du laboratoire.

Toyota devra encore surmonter quelques obstacles en cours de route

Le gros problème auquel ils sont tous confrontés est que les batteries aux ions fluorure Ils ne fonctionnent correctement que lorsqu'ils sont à haute température. L'électrolyte doit être suffisamment chauffé pour le rendre conducteur, ce qui dilate les électrodes.

Pour résoudre ce problème, Toyota utilisera un nouvel alliage de cobalt, de nickel et de cuivre, qui doit encore être optimisé pour garantir que la charge et la décharge continues de la batterie ne génèrent pas de dégradation excessive.

Tout ce processus prendra encore quelques années, selon les experts, qui estiment que l'on ne verra pas de véhicules électriques produits en masse avec ce type de batteries. jusqu'en 2030 au moins. Ainsi, tout semble indiquer que votre prochaine voiture électrique intégrera toujours la classique batterie lithium-ion que nous connaissons tous déjà.