Toyota Mirai ou Hyundai Nexo, quelle est la meilleure voiture à pile à hydrogène ?

La Toyota Mirai et la Hyundai Nexo sont deux voitures très différentes mais avec un lien indissociable

Afin de faire face au nouveau Toyota Mirai et Hyundai Nexo Il est nécessaire de faire un bref résumé des deux voitures électriques équipées de piles à combustible à hydrogène.

Toyota Mirai et Hyundai Nexo, face à face

La Toyota Mirai de première génération a été introduit en 2014 comme une berline de près de 5 mètres (4,89 m) qui recourait à l'utilisation d'un moteur électrique dépendant d'une pile de stockage d'hydrogène comme source d'énergie dont l'autonomie était fixée à 550 km, l'une des automobiles pionnières de l'industrie automobile efficace. qui utilisent ce gaz comme combustible mais qui n'était pas disponible sur le marché de notre pays.

Or, en 2019, la marque japonaise a déjà montré, dans les grandes lignes, à quoi ressemblera sa mise à jour. Toyota Mirai 2020 dont les dimensions sont fixées à 4.973 1.885 mm de long, 1.468 2918 de large, 600 XNUMX de haut et un empattement de XNUMX millimètres qui gagne à la fois en dimensions et en autonomie supérieure jusqu'à XNUMX km et qui oui, il sera en vente en Espagne.

En ce qui concerne la Hyundai Nexo est arrivé en 2018 au sein de la deuxième génération de véhicules FCEV produits en série par la marque, après le Hyundai ix35 Fuel Cell de 2013, en SUV dont les dimensions sont fixées à 4.670 1.860 millimètres de longueur, 1.640 2.790 de largeur et 666 XNUMX de hauteur, dont l'empattement est de XNUMX XNUMX mm, a surpris le monde en offrant la plus grande autonomie en tant que voiture électrique au moment de son homologation, dans le cycle WLTP, avec une capacité de voyager jusqu'à XNUMX km avec un réservoir d'hydrogène.

Or, ces deux voitures, si différentes par leur architecture, sont directement jumelées et, pire encore, rencontré sur le petit marché des FCEV.

L'intérieur de la Toyota Mirai

Prenant la précaution que les images présentées montrent celle d'une voiture classée par la marque comme prototype, elles ne manquent pas de nous montrer un habitacle très proche, non seulement des normes de production, toujours plus modestes que celles exposées au concept-cars.

Une cabine qui rappelle inexorablement celle du Toyota Camry que nous avons appréciée lors de son essai conduite et rappelle même la Lexus ES. UN configuration élégante, sobre et fonctionnelle et avec une touche distinctive grâce à l'utilisation de tons cuivrés insérés de manière subtile.

L'utilisation de grands écrans est cohérente avec le niveau technologique que suppose une nouvelle voiture et qui approfondit la recherche de nouvelles solutions pour l'efficacité et la durabilité de la mobilité.

L’habitabilité du Hyundai Nexo

Comme cela nous est arrivé après avoir effectué le essai du Hyundai Kona électrique, l'intérieur, Les finitions et la qualité de ces voitures sont difficiles à justifier. en termes de rapport qualité/prix.

Même en considérant le design démodé, la disposition peu attrayante d'une console centrale dont les boutons semblent si parfaitement alignés qu'ils saturent tout le tableau de bord.

La sensation et les matériaux utilisés pour le tableau de bord ou le volant et l'inclusion d'une paire d'écrans dont la qualité est inférieure à ce que semble offrir la Toyota Mirai, laisse le Hyundai Nexo en dessous en termes de confort à bord.

Conclusion

Même sans connaître le prix de la nouvelle Toyota Mirai, nous sommes sûrs qu'elle ne fera pas partie des voitures électriques les moins chères, surtout lorsque les quelques unités arrivées pour les flottes des partenaires Toyota en Espagne l'ont fait avec un prix approximatif de 80.000 XNUMX euros.

Celle qui sera sûrement exclue du groupe des voitures électriques les plus abordables est la Hyundai Nexo, dont le prix public conseillé est de 72.250 XNUMX €. Il est difficile de trouver des incitations à l'achat de l'un ou l'autre de ces deux modèles, surtout si l'on prend en compte la difficulté généralisée de trouver des points de recharge hydrogène, comme nous l'avons dit dans l'article à ce sujet.