La première Ferrari électrique arrive : ce sera un SUV et voici comment elle s'appellera

Presque toutes les marques en ont déjà un dans leurs plans. voiture électriqueCela permettra de faire progresser la mobilité électrique. Les marques les plus populaires ont ouvert la voie, mais petit à petit, d'autres marques ont également emboîté le pas. constructeurs de voitures de luxeEt maintenant, c'est au tour de Ferrari, l'un des plus grands constructeurs de supercars.

Le premier modèle de Ferrari devait s'appeler électriqueMais finalement, ils ont décidé de lui donner un nom différent, plus attrayant. De plus, nous savons que ce sera un SUVqui est le segment le plus populaire aujourd'hui. Le terme «Lumière"Cela va au-delà de sa traduction littérale, "Luz«.

Il s'agit d'un terme qui vise à montrer que Cela éclairera la voie de la marque vers une électrification complète.Ils veulent fusionner Innovation, tradition et l'émotion intense et toujours présente au volant qui sont essentiels dans un modèle Ferrari.

La marque l'a annoncé il y a quelque temps. certains des détails qui façonneront ce modèle électriqueIl comportera deux axes, chacun équipé de deux moteurs à aimants permanents. rotors à disposition Halbach, un système utilisé en Formule 1.

Deux axes indépendants

L'essieu avant comporte deux moteurs qui génèrent une puissance de 210kWCet essieu peut être désengagé, permettant ainsi à la voiture de fonctionner en mode propulsion si nécessaire. Si une traction accrue est requise, il peut s'enclencher et transmettre sa puissance à l'essieu arrière. une puissance de 620 kWC'est donc largement suffisant pour déplacer la voiture sans problème.

Les batteries que les équipements sont composés de 15 modules avec 14 cellules chacun. Sa capacité brute est de 122 kWh et sa puissance de charge peut atteindre 350 kW. Nous savions déjà tout cela, mais nous pouvons maintenant en apprendre un peu plus sur son intérieur.

Un intérieur luxueux et high-tech

Pour l'aménagement intérieur, Ferrari a collaboré avec le cabinet de design LovFrom, qui a conçu l'habitacle. Leur création vise à optimiser les performances d'un véhicule électrique tout en préservant les éléments essentiels d'une Ferrari.

Mais nous n'avons pas trouvé d'intérieur axé sur les écrans ; l'accent est mis sur les commandes physiques et analogiques. Le volant, au design minimaliste, est agrémenté d'inserts en aluminium. Il comporte également des boutons pour les clignotants et des molettes pour d'autres commandes.

Ce volant, comme tous les volants Ferrari, arbore le fameux «Manettinos« Deux dans ce modèle. Celui de gauche. » Contrôle les modes de conduite : Autonomie, Tourisme et PerformanceDans le premier cas, la puissance est limitée à 50 %, dans le deuxième, elle est limitée à 70 %, et dans le troisième, elle est fournie à pleine puissance.

Ferrari s'apprête à lancer son premier modèle électrique. Vous vous attendiez à ça ?

L'arrivée prochaine d'un modèle Ferrari électrique a suscité une grande impatience quant aux informations concernant cette voiture.

Celui de droite ajuste la dynamique de conduitequi gère la conduite sur différents types de terrains : glace, mouillé, asphalte sec et mode sport. Il permet de désactiver le contrôle de stabilité si nécessaire. Le bouton ADAS Cela indique que les systèmes d'assistance à la conduite autonome ont été activés.

El style vintage On le retrouve à plusieurs endroits à l'intérieur. La console centrale est équipée d'interrupteurs à bascule classiques et d'une poignée de maintien en aluminium. Dans cette zone, toutes les commandes, comme le sélecteur de vitesse, sont physiques et analogiques.

L'un des aspects les plus marquants de ce modèle est le Couplemètrequi se trouve au-dessus du compte-tours. Ce dispositif est similaire à l'indicateur de changement de vitesse des moteurs à combustion et indique au conducteur quand augmenter le couple. Pour ce faire, le conducteur peut activer le palettes de changement de vitessequi, dans ce cas précis, sont dédiées à cet usage. Cela permet de contrôler les accélérations progressives en les combinant avec le freinage régénératif.