Así aposta Renault pola carga bidireccional

Converter o vehículo eléctrico nun dos piares da rede eléctrica non é unha idea tola. Sobre todo, unha vez chea a aceptación do coche eléctrico e as súas baterías pódense utilizar como sistema de almacenamento non só para conducir o vehículo, senón tamén para intercambiar enerxía coa rede. Así é como funciona comezo de carga bidireccional coñecido como V2G (vehicle-to-grid), e que seguro que pronto veremos como estándar.

Deste xeito, parte da electricidade dos coches eléctricos almacenada nas súas baterías pódese utilizar cando non é necesaria para optimizar a rede e evitar sobrecargas, algo que ten sentido sobre todo se os coches eléctricos se recargan con enerxías renovables.

Novo cargador bidireccional trifásico de ata 22 kW

Renault, que aposta firmemente por esta tecnoloxía, desenvolveu unha nova cargador bidireccional integrado en colaboración co Comisariado Francés de Enerxía Atómica (Enerxías Alternativas). Este cargador, o resultado de tres anos de investigación e suxeito a 11 patentes, destaca polo seu alto rendemento, reducindo as perdas enerxéticas ata nun 30%, o que permitirá mellorar os tempos de carga dos coches eléctricos, garantindo a durabilidade da batería. E todo isto con compatibilidade V2G.

As melloras que achega este cargador débense, en gran parte, aos novos materiais semicondutores empregados na arquitectura do conversor electrónico de potencia integrado no cargador, baseado en elementos como nitruro de galio ou carburo de silicio. Este conversor, que se sitúa entre a fonte de enerxía eléctrica e a carga, permite a adaptación da fonte á carga e o control da transferencia de enerxía. Un innovador proceso de inxección tamén permite que o conversor sexa máis compacto.

Cun potencia de carga de ata 22 kW En modo trifásico, o novo cargador reducirá o tempo necesario para recargar as baterías dos coches eléctricos, ademais de enviar a enerxía almacenada de novo á rede ou utilizala para alimentar a instalación eléctrica dun fogar, sempre que teña o contador bidireccional correspondente, xa que esta solución xa foi deseñada para ser compatible coa directiva vixente.

Información relacionada de interese

• O VW ID.4 terá plug & charge e carga bidireccional
• Que pasaría se todos os coches eléctricos estivesen conectados á rede ao mesmo tempo?
• Así será a carga de coches eléctricos no futuro: intelixente, bidireccional e sen fíos