Hyundai anuncia unha forma sinxela de aumentar a autonomía do Kona eléctrico

Cantas veces subliñamos a importancia de elixir, non só bos pneumáticos, senón tamén elixir rodas segundo o tipo de vehículo e o uso dado. A moda SUV, sen ir máis lonxe, leva a dotar os vehículos de pneumáticos de diámetro desproporcionado que, por natureza, non só teñen unha penalización no seu coeficiente de rozamento co aire, senón, polo peso e, sobre todo, por unhas especificacións mecánicas de moi mala relación entre poder e masa, rexistran todoterreos que emulan a fábula daquel felino que levaba botas. Sexa como for, Hyundai demostra aos que compran as rodas máis baratas ou aos de dubidosa orixe que elixir os pneumáticos axeitados é a segunda opción despois de elixir o coche axeitado e así o demostrou mellorando o autonomía do Hyundai Kona eléctrico só cambiando as rodas.

Hai unhas semanas traíamos a noticia do récord acadado por 3 exemplares de produción do Hyundai Kona EV que, en condicións moi concretas, superaran o miles de quilómetros percorridos recorrendo a un único e inicial proceso de carga eléctrica do seu acumulador, o de maior capacidade.

Na descrición da proba anunciouse que a única modificación realizada entre estes vehículos e calquera que se pode atopar á venda nun concesionario da marca foi a de facer unha elección específica dun pneumático específico. Este feito, unido á velocidade continuada e a un réxime de rotación moi marcado, permitiu multiplicar a autonomía do Hyundai Kona eléctrico ata unha cantidade inimaxinable no uso rutineiro, como xa fixemos durante a proba á que incluímos este coche eléctrico como vehículo para o día a día.

Proba Hyundai Kona EV: un coche eléctrico pode ser o noso coche diario?

Na nosa proba do Hyundai Kona EV, plantexámonos algunhas preguntas para saber se un coche eléctrico pode cumprir as funcións dun condutor diario.

Sexa como for, agora, Hyundai fai público que a autonomía do eléctrico Hyundai Kona gañou un 8 por cento, é dicir, quedan ata 35 quilómetros máis, grazas á elección dos pneumáticos equipados no SUV. Isto significa que, para a batería de 39 kWh, a autonomía vai de 289 a 305 quilómetros e de 449 a 484 para a batería de 64 quilovatios hora.

Contando co especialista francés Neumáticos Michelin, Primacy 4 que equipan permiten unha optimización no uso da enerxía eléctrica porque ofrecen unha menor resistencia á rodadura, factor clave en termos de eficiencia enerxética, xa sexa nun vehículo eléctrico ou cun motor de combustión tradicional. Polo tanto, a moral desta información pode aplicarse a calquera vehículo sen distinción.