Que mantemento está incluído realmente no prezo dun todoterreo novo e que gastos aparecen máis tarde?

Mercar un todoterreo novo en España ten un aspecto oculto que raramente aparece no escaparate do concesionario: os custos reais de mantemento durante os primeiros anos. O prezo de venda agocha unha promesa que soa atractiva («garantía completa», «servizos incluídos», «asistencia en estrada as 24 horas»), pero a letra pequena conta unha historia diferente. E nun mercado onde o custo total de propiedade pode desviarse nun 20 % do orzamento, comprender o que paga o fabricante e o que paga finalmente o condutor é crucial.

Da nosa lista de candidatos anteriores, descartamos os SUV BYD para este artigo. A marca chinesa segue a ser interesante, non o negamos, pero o mercado dos SUV eléctricos é moito máis competitivo hoxe que hai un par de anos e, na nosa opinión editorial, a vantaxe de prezo-produto que lle abriu un nicho en España reduciuse coa chegada de rivais europeos e asiáticos máis refinados. Para unha análise centrada no mantemento e no custo real, preferimos modelos cunha rede posvenda máis consolidada.

Que cobre realmente a garantía de fábrica?

A garantía legal mínima en España é de dous anos, pero practicamente ningún fabricante convencional se limita a iso. Cobre os defectos de fabricación no motor, na transmisión, nos compoñentes electrónicos e estruturais. Non cobre o desgaste, e esa é a palabra clave que paga a pena salientar.

Pastillas de freo, discos, pneumáticos, escobillas limpaparabrisas, filtros de habitáculo... todo iso é "desgaste normal" e sae do teu peto desde o quilómetro cero.

Garantías estendidas: ata onde chegan as marcas xaponesas e coreanas?

Aquí é onde o mercado se divide en dúas ligas. Kia ofrece 7 anos ou 150.000 km, Hyundai 5 anos con quilometraxe ilimitada, Toyota ata 10 anos con Toyota Relax se fas a revisión nun concesionario autorizado e MG chega ata 7 anos ou 150.000 km. As principais marcas europeas (Peugeot, Renault e Cupra) ofrecen 2 ou 3 anos, prorrogables cun prezo adicional.

Toyota RAV4 desde 42.500 €

O RAV4 híbrido é o exemplo máis claro dunha garantía estendida vinculada ao mantemento. Cada mantemento nun concesionario autorizado engade outro ano de cobertura, ata un total de dez. Na práctica, é unha forma elegante de fidelizar os clientes ao centro de servizo da marca.

Hyundai Tucson desde 28.900 €

Cinco anos con quilometraxe ilimitada. Para un usuario que percorre 25.000 km ao ano, a diferenza con respecto a un rival europeo que só ten dous anos de garantía nótase na factura a partir do terceiro ano.

Programas de mantemento incluídos: a letra pequena

Aquí é onde debes fixarte ben. Cando unha marca anuncia "mantemento incluído", normalmente refírense a un paquete de servizos específicos (cambio de aceite, filtros, inspección multipunto) durante un número limitado de anos ou quilómetros. As pastilhas de freo, o líquido de freos (comezando polo segundo cambio) e, por suposto, os pneumáticos case sempre están excluídos.

Kia Sportage desde 29.500 €

Kia inclúe unha garantía de 7 anos e ofrece paquetes de mantemento separados. Un erro común que cometen os compradores é asumir que a garantía e o mantemento son o mesmo. Non o son.

Peugeot 3008 desde 38.400 €

O grupo Stellantis ofrece paquetes "Peugeot Care" con mantemento incluído durante 3 ou 4 anos. O prezo é fixo, pero só cobre o mantemento programado. Calquera reparación non incluída no programa ten un custo adicional.

Revisións oficiais: que operacións están incluídas

Un servizo estándar para un todoterreo con motor de combustión inclúe un cambio de aceite e filtro, substitución do filtro de aire, substitución do filtro de aire do habitáculo, inspección dos freos, comprobación do nivel de líquido e diagnóstico electrónico. Os vehículos diésel requiren un cambio do filtro de combustible cada 30.000 km, e o líquido de freos tamén pode ser necesario cambiar dependendo do fabricante. A correa de distribución, se a hai, é unha substitución independente e pode custar uns 500 €-800 €.

Renault Austral desde 33.500 €

Asistencia en estrada: que inclúe e cando caduca

Case todas as marcas inclúen asistencia en estrada as 24 horas durante o período de garantía. Isto inclúe remolque, un coche de substitución nalgúns casos e aloxamento se é necesario debido a unha avaría. Non obstante, en moitos programas, a asistencia só se renova se se realiza a revisión nun concesionario autorizado. Ir a un taller independente pode aforrarche 80 € en aceite, pero custarche a garantía.

Os gastos que aparecen despois (e dos que ninguén te avisa)

Aquí está o quid da cuestión. Unha análise honesta do custo real de ter un todoterreo durante tres anos debe incluír estes elementos:

• PneumáticosUn xogo decente de pneumáticos 235/55 R19 custa uns 600 €-800 €. Duran entre 40.000 e 60.000 km dependendo do estilo de condución.
• Freos: pastillas de freo dianteiras cada 40.000-60.000 km (150-250 €), discos de freo cada dous cambios de pastillas de freo.
• batería de 12 V: 120-200 € cada 4-6 anos, tamén para vehículos eléctricos e híbridos.
• líquido de freoscada dous anos, 60-90 €.
• Escobillas de limpaparabrisas, lámpadas LED, sensores: pequenas gotas que se acumulan.

MG HS desde 25.500 €

A garantía de 7 anos reduce o custo a longo prazo, aínda que os intervalos de revisión e o custo por operación na rede MG deben comprobarse antes de asinar.

Dacia Duster desde 19.400 €

Cupra Formentor desde 34.900 €

Todoterreos eléctricos: menos mantemento e outras facturas

Un todoterreo eléctrico aforra en correas, aceite, filtros de combustible e unha parte significativa do desgaste dos freos grazas á freada rexenerativa. A cambio, a batería de tracción ten unha garantía específica (normalmente 8 anos ou 160 000 km ao 70 % de capacidade) e o refrixerante da batería é un gasto que hai que controlar. Cos vehículos eléctricos, os pneumáticos desgástanse entre un 15 e un 20 % máis rápido debido ao peso adicional.

Táboa resumida coa puntuación de custos de mantemento

FAQ

A garantía cobre as pastilhas e os discos de freo?
Non. Trátase de artigos de desgaste e non están cubertos por ningunha garantía do fabricante, nin sequera durante o primeiro ano. Só estarían cubertos se o desgaste fose anormal debido a un defecto de fabricación demostrable.

Podo facer a revisión nun taller multimarca sen anular a garantía?
Legalmente, si, sempre que se utilicen pezas de reposto equivalentes e a transacción estea documentada. Non obstante, podes perder os programas de garantía estendida vinculados á rede oficial, como Toyota Relax, e a cobertura de asistencia en estrada condicional.

Canto custa realmente manter un todoterreo durante tres anos?
Engadindo as revisións oficiais, os pneumáticos, os freos e os consumibles, o rango realista está entre os 2.500 € e os 4.500 € a tres anos para un SUV de combustión ou híbrido do segmento C cun uso medio de 15.000 km ao ano.

Vale a pena mercar o paquete de mantemento do concesionario?
Depende do prezo fixo en comparación co que gastarías de forma independente. Se o paquete cobre 3 anos por 600 €-800 € e só inclúe mantemento programado, adoita ser máis rendible que as tarifas de servizo oficiais individuais. En comparación cos talleres de reparación independentes, a marxe de beneficio redúcese.