Audi e-tron, un coche 10

O Audi e-tron ten a tarefa de ser o ariete da marca cos catro aneis cos que, non só, entra no mercado senón que se abren un oco fronte aos seus rivais máis directos.

Por iso Audi aposta por destacar 10 beneficios do seu SUV eléctrico. 10 características, calidades, sinais, tecnoloxías, innovacións... que fan do Audi e-tron un coche de 10 como puidemos comprobar no presentación e proba das primeiras unidades en chegar a España e que, recentemente, presentou a súa versión máis elegante mostrada no Audi e-tron Sportback.

Un dos primeiros características do Audi e-tron O que a fixo destacar aínda máis no momento da confirmación da súa comercialización foi a posibilidade de incorporar espellos virtuais.

O sistema Espellos virtuais Audi Está equipado con cámaras de visión traseira e pantallas como o vidro do espello tradicional. Pero vai máis aló dun mero paso tecnolóxico xa que, grazas á súa instalación, foméntase a comodidade do usuario, a seguridade no seu uso e a eficiencia aerodinámica.

De feito, outro dos puntos clave do Audi e-tron É a súa aerodinámica. Tanto na súa versión estándar como na Sportback, o traballo sobre o vehículo na súa incisión polo aire tradúcese en coeficientes aerodinámicos propios dos deportivos: 0,27 para a carrocería máis antiga e 0,25 para o máis novo.

Esta calidade permite aumentar a eficiencia enerxética, xa marcada pola reutilización da enerxía residual que a bomba de calor se encarga de aproveitar a calor xerada pola batería onde se acumula a electricidade e que, no mellor dos casos, permita un incremento de ata un 10 por cento. autonomía e-tron.

Do mesmo xeito, o sistema de recuperación de enerxía do vehículo en movemento É responsable de preto dun terzo da autonomía do coche. Deste xeito, o Audi e-tron pode recuperar a electricidade de dúas formas: cando se levanta o pé do acelerador ou durante a freada.

O sistema de freos tamén é clave no esquema Audi e-tron. De feito, utiliza a sistema intelixente que intervén na freada cuxa enerxía provoca unha aceleración superior a 0,3 g. Despois o vehículo avalía se coa presión exercida sobre o equipo hidráulico ou se debe afrontar unha maior presión no sistema para garantir a freada.

E se falamos da transmisión, da tracción quattro, selo distintivo da marca, é tamén un selo dun vehículo que ofrece unha estabilidade e un agarre sensacionales cuxo tacto non deixa dúbida de que é un Audi Quatro.

Unha das razóns polas que este novo coche eléctrico de Audi cumpre cos estándares da marca tamén é porque, nas variantes S de ambas carrocerías, o sistema de vectorización de par eléctrico É responsable da distribución óptima do par de forma activa e variable entre as rodas de ambos os eixes.

Unha enerxía que o motor se encarga de transformar en movemento e que provén dun acumulador eléctrico que, ao conectarse a unha toma de carga rápida de alta potencia, 150 kWh, é capaz de recuperar o 80 por cento da enerxía de media hora e menos máis dunha hora completa para completar o 100 por cento (100 minutos). Este feito foi un fito cando se presentou, facendo o Audi e-tron o primeiro vehículo eléctrico producido en serie capaz de permitir tal tipo de carga eléctrica.

E se falamos de electricidade, o Audi e-tron brilla e fai brillar a contorna Grazas ao sistema de iluminación dixital Matrix LED co que non só gozas de conducir en situacións de pouca luminiscencia senón que, incluso con luz externa bañando a carrocería deste todoterreno, aportan unha característica nítida á súa estética.