Os irmáns Bollinger B1 e B2 son puros todoterreno Made in the USA

Cando o que buscas é un vehículo todoterreo ou unha pickup eléctrica 100% americana, os Bollinger B100 e B1 son os mellores

Son o que se ven e só ocultan unha configuración como vehículo eléctrico. Groseros, directos, contundentes e eléctricos, así son os membros desta parella SUT, porque si, así os define o seu creador, Robert Bollinger.

O propio Robert foi quen, partindo da inspiración que todo amante da condución todoterreo pode elevar aos altares dun mito como o Land Rover Defender, deseñou o seu Camión utilitario deportivo, un todoterreo eléctrico capaz de non atopar máis límites que os limitados pola capacidade dos seus acumuladores.

O seu obxectivo era, por unha banda, crear un todoterreo tan extremo como respectuoso coa atmosfera, capaz de fabricarse nas súas instalacións do Estado de Nova York e que circulase como calquera outro todoterreo. vehículo de estrada das montañas do seu Hobart natal nas estradas que che levarán ao corazón do estado sen ter que recargar.

Así naceu a idea e Prototipo de Bollinger, un todoterreo de dúas portas que se presentou en 2017 e que, segundo dise, mesmo conseguiu seducir ao propio Arnold Schwarzenegger, amante e propietario de diferentes vehículos deste tipo que estaba interesado en reservar o modelo definitivo.

Así foi crecendo a lista de interesados ​​ata que, finalmente, se presentaron as dúas propostas definitivas: o Bollinger B1 e B2, un todoterreo e unha camioneta, respectivamente, capaces de ilusionar aos fieis clientes de marcas con tradición na fabricación deste tipo de vehículos como Ford e o espectacular Ranger Raptor que probamos e cuxa proba publicamos na nosa páxina irmá Top10Motor.

Bollinger B1

A primeira vista podes pensar que o deseño deste todoterreo é obra dun neno ao que lle entregaron un papel en branco e lle pediron que debuxara o que entende por un coche para actividades todoterreo.

Pero lonxe da sinxeleza, este coche é un exercicio de xenio e enxeñería.

Construídas sobre un chasis de aluminio, as placas planas e acristalamento que conforman a súa carrocería facilitan a súa fabricación, montaxe e substitución ou eliminación tan inmediata como se baixase a capota nun elegante e atractivo deportivo tipo roadster.

Por outra banda, inserido no esqueleto do Bollinger B1 atópase un esquema de tracción integral grazas a ter un motor para cada eixe, cuxa potencia total está fixada en máis de 622 CV e un par de máis de 900 Nm cun capacidade de remolque superior a 10.000 Nm, un conxunto asociado a unha caixa de cambios de dúas velocidades, como tamén presenta o Porsche Taycan.

A batería ten unha capacidade de 120 kWh e unha autonomía de máis de 320 km, cuxa recarga oscila, segundo a fonte, dende unha hora e cuarto ata as 10 horas.

Adecuado para transportar ata 4 pasaxeiros, pode facer as delicias dos practicantes do actividades off road grazas a ter ángulos de ataque, saída e ventrais de 52, 43 e 30 graos.

Bollinger B2

A transformación do concepto do prototipo Bollinger de 3 portas, un proxecto que nin sequera o propio Robert Bollinger descarta, foi de SUT a pick-up e foi grazas á adaptación do chasis xa que o esquema de propulsión e o acumulador de enerxía son idénticos.

Só o seu caixón traseiro aumenta considerablemente a súa Capacidade de carga ata 3.200 litros pero limita, relativamente, as súas actitudes todoterreo mídense con ángulos de ataque, saída e ventrais de 52, 25 e 28 graos.

O prezo dos irmáns Bollinger

Aínda que sabemos que a súa produción en serie comezará en 2020 en ni e que para os dous coches, é posible facer a reserva, non hai prezo oficial nin para o Bollinger B1 nin para o B2, pero especúlase que comezan en 50.000 dólares para o primeiro e preto de 60.000 para o segundo.