Jaguar E-PACE: renovación estética e novos motores híbridos enchufables e MHEV

Jaguar segue renovando a súa gama, e despois novo F-PACE, é a quenda do E-PACE. O SUV compacto recibe unha actualización con pequenos cambios no deseño exterior e interior, un novo sistema multimedia, melloras no chasis e unha renovada gama de motores.

Agora o novo Jaguar E-PACE 2021 ten Versións microhíbridas MHEV tanto gasolina como diésel (con Etiqueta ECO) e, por primeira vez, a Variante híbrida enchufable PHEV (con Etiqueta CERO).

Os cambios exteriores e interiores do novo Jaguar E-PACE 2021

Pequenos detalles estéticos melloran a imaxe exterior do SUV inglés: nova grella dianteira, tomas de aire redeseñadas, novos faros LED de serie en toda a gama, intermitentes dinámicos... Na parte traseira, o parachoques destaca cunha nova reixa entre as saídas de escape, luces inspiradas no I-PACE eléctrica e a posibilidade de equipar un paquete opcional en tons negros para un aspecto máis deportivo.

Moito máis interesantes parecen os cambios que recibe o Jaguar E-PACE no seu interior. Sobre todo pola incorporación de Sistema de infoentretemento Pivi Pro, co espectacular Pantalla táctil curva de 11,4 polgadas e alta definición. Non só é case un 50% máis grande que a anterior. A súa estrutura de menú simplificouse para facilitar o manexo e a conectividade está garantida a través de a SIM dual e dous módems de alta velocidade. Isto permite, por exemplo, ver contido multimedia e ao mesmo tempo descargar actualizacións do vehículo sen ter que pasar por un concesionario oficial.

La instrumentación dixital A pantalla de 12,3 polgadas recibe gráficos mellorados e un novo modo de visualización para navegar en pantalla completa. e o segunda xeración da Clave de actividade Jaguar pódese usar de forma independente sen depender da chave principal, e incorpora un reloxo.

Outros cambios afectan á panca selectora de marchas, agora cun deseño moito máis compacto, que permite un mellor acceso á zona de almacenaxe situada na parte frontal. Aquí o cargador sen fíos para teléfonos móbiles. O novo volante tamén está inspirado no modelo eléctrico, o I-PACE. Así mesmo, Jaguar anuncia que todos os materiais foron renovados para reforzar a sensación de luxo e máxima calidade.

Versións MHEV do Jaguar E-PACE: gasolina e diésel

Ademais do híbrido enchufable PHEV, Jaguar ofrece o E-PACE con tres motores diésel e catro de gasolina. De todos eles, o único que non conta con ningún tipo de hibridación é o 2.0 turbodiésel de 163 CV, asociado á transmisión manual de 6 velocidades e á tracción dianteira. Este mesmo motor ofrécese cunha transmisión automática de 9 velocidades, tracción integral e microhibridación 48 voltios MHEV en versións de 163 e 204 HP.

As catro variantes de gasolina teñen un sistema MHEV. O acceso á gama de gasolina configúrase co Motor 1.5 de tres cilindros con 160 CV, só dispoñible con tracción dianteira e transmisión automática de 8 velocidades. As outras tres versións baséanse no Motor 2.0 de catro cilindros, e ceden unha potencia de 200, 249 e 300 CV; Todos eles teñen tracción integral e transmisión automática de nove velocidades.

O Prezos O Jaguar E-PACE parte de 40.950 euros para o 2.0D 4×2 manual, 48.350 euros para o 2.0 D MHEV automático e 4×4 de 163 CV, e desde 52.200 euros no caso do diésel máis potente. En gasolina, o 1.5 I3 de 160 CV parte dos 42.250 euros. O 2.0 I4 de 200 CV ten un prezo de saída de 50.400 euros, mentres que a versión de 249 CV parte dos 55.050 euros, e con 300 CV, só asociados ao acabado Sport, o prezo é de 74.000 euros.

O Jaguar E-PACE 2021 tamén recibiu melloras no chasis. Entre os máis importantes, a tracción integral recibe tecnoloxía que permite desactivar o eixe traseiro cando non é necesario para aforrar combustible, e pode enviar ata o 100% do par a calquera das dúas rodas traseiras grazas aos novos embragues controlados electrónicamente.

O modo Adaptive Surface Response do sistema de control JaguarDrive substitúe o anterior modo Rain-Ice-Snow en versións 4×4 e axústase automaticamente segundo as condicións da superficie pola que se conduce.

O Jaguar E-PACE P300e híbrido enchufable PHEV

No E-PACE híbrido enchufableEmprégase o mesmo sistema de propulsión que xa vimos noutros modelos de Jaguar Land Rover, como o Range Rover Evoque PHEV. Combina o motor 1.5 de gasolina de 3 cilindros e 200 CV cun motor eléctrico de 109 CV que se encarga de transmitir a potencia ás rodas do eixe traseiro.

A potencia do sistema é de 309 HP, cun par máximo de 540 Nm. A diferenza das versións de gasolina con 4 cilindros e sistema MHEV, no híbrido enchufable a caixa de cambios é de 8 velocidades.

A batería de iones de litio baixo o chan do maleteiro permite unha autonomía en modo eléctrico de 55 km, cunha velocidade máxima de 135 km/h. Admite carga desde unha toma doméstica de 2,3 kW (entre 5 horas e 80 %), nun caixa de parede a 7 kW (aproximadamente hora e media, tamén ata o 80%) e con corrente continua de 32 kW, que permite pasar de 0 a 80% de carga en media hora.

Esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, e ten un consumo mixto de 2 l/100 km. Ademais do modo EV e do modo híbrido, ten un Modo "GUARDAR" que mantén a carga da batería, e permite recargalo en movemento ata o 85 % nuns 90 minutos.

El Prezo do Jaguar F-PACE PHEV Parte de 58.000 euros con acabado R-Dynamic S, polo que é 540 euros máis barato que o 2.0 I4 de 200 CV co mesmo acabado, beneficiándose de estar exento do Imposto de Matrícula.

Galería de imaxes novo Jaguar E-PACE