De Valencia chega unha batería con grafeno, máis eficiente, máis sostible e máis duradeira

Co aumento das vendas de coches eléctricos, o tecnoloxía de batería estivo experimentando un crecemento e varios avances moi prometedores. As baterías dos coches eléctricos que se comercializan en 2023 teñen pouco que ver coas dos primeiros coches eléctricos. E pouco a pouco vaise avanzando.

Un deses avances naceu en Valencia, da man de Instituto de Ciencia Molecular (ICMol) da Universidade de Valencia e a empresa Graphenano. Esta é unha batería que non precisa de colectores de corrente e terminais metálicos. En cambio, usa grafeno e nanomateriais de carbono.

Sen metais e con maior densidade de enerxía

En palabras de investigadores da Universidade de Valencia, puideron eliminar chapas de cobre, aluminio ou aceiro que se utilizan nas baterías tradicionais para evacuar enerxía. Tamén se eliminaron os terminais que utilizan níquel e outros elementos, polo que o seu uso é máis sostible e non require que estes preciados materiais funcionen.

Esta composición consegue iso tanto o volume como o peso destas baterías son moito máis baixos que as dunha pila tradicional feita con outros materiais. Ao mesmo tempo, conséguese iso a densidade enerxética é entre un 30 e un 60 % maior.

O uso de baterías máis pequenas reducirá o impacto ambiental

O tamaño da batería pode afectar significativamente os factores ambientais. Queres saber por que? Nós dirémoscho!

Ademais, teñen un plus. Grazas ao seu deseño, conseguiuse iso elimínase o risco de incendio ao contacto co aire e a explosión. Debido á redución de peso grazas á composición da batería, tamén se pode prescindir do apantallamento da batería. Isto traducirase en coches máis lixeiros que verán aumentada a súa autonomía, tanto pola maior densidade enerxética como polo menor peso da batería.

A aplicación desta tecnoloxía de batería aínda Non está programado para unha data concreta. Está en proceso de obtención de patentes e aínda queda moito por percorrer para que funcione. Pero ten algo máis ao seu favor, e é que non require cambios nas liñas de montaxe de células, o que facilitará a súa introdución na industria da mobilidade eléctrica.