Nissan desbota o mito da degradación excesiva da batería

Durante estes últimos anos probablemente non haxa ninguén que non escoitase algunha advertencia dos negadores dos vehículos eléctricos sobre a vida útil das baterías e o elevado custo que hai que asumir se hai que substituír este compoñente. «Ten coidado porque se tes que cambiar a batería nuns anos custaráche case como un coche novo.", dixeron.

A verdade é que, como tantas veces sucede, esta é unha verdade a medias. Si, é certo que a substitución da batería dun vehículo eléctrico pode custarche varios miles de euros, xa que é o compoñente máis caro do vehículo. A realidade, con todo, é que é moi probable que iso acabas desfacendo do vehículo e cambiándoo por outro antes de que a batería che dea ningún tipo de problema.

Como proba de que este é realmente o caso, só tes que ler as recentes declaracións de Nic Thomas, director de mercadotecnia de Nissan no Reino Unido. Segundo el, a gran maioría dos vehículos eléctricos do fabricante xaponés Aínda teñen as baterías orixinais, e non debemos esquecer que o Nissan Leaf saíu ao mercado hai 12 anos.

Polo tanto, na maioría dos casos, as advertencias dos negadores de vehículos eléctricos non se fixeron realidade despois de máis dunha década. E isto tamén ocorreu nun vehículo como o Leaf de primeira xeración, que Non tiña refrixeración líquida senón aire, que debería castigar máis ás células. Ademais, outro punto a ter en conta é que as células que se utilizan actualmente nos vehículos eléctricos están moito máis avanzadas despois de tantos anos de investigación.

Os plans de Nissan para a reciclaxe de baterías aínda non foron capaces de despegar

Segundo explica Thomas, a durabilidade das baterías dos seus vehículos eléctricos chegou a ser un problema para a empresa, xa que as medidas previstas para a súa reciclaxe non se puideron levar a cabo por falta dun stock considerable de pilas descartadas baterías. Todo o contrario do que moita xente temía cando lanzamos o Leaf ao mercado, conclúe.

«Ao final da vida útil do vehículo, despois duns 15 ou 20 anos, as baterías aínda poden conservar un 60 ou 70 por cento da súa capacidade. Así poden ser reciclados para outros usos alternativos.

Así que a próxima vez que volvan a verte coa mesma historia, recórdalles que os miles de Nissan Leafs de máis dunha década que aínda funcionan refutan á perfección este tipo de afirmacións catastróficas.