O Opel Corsa-e Rally ponse en forma antes do seu debut

O coche de carreiras comeza o seu desenvolvemento e perfeccionamento antes da súa fabricación e debut na competición.

Para un amante dos rallyes, como a persoa que asina este artigo, é estraño ver un coche de carreiras rodando sen limitacións en ausencia do ruxido que, ata agora, era inherente á natureza dos coches de carreiras.

Os motores térmicos que animaron os mitins parecen condenados á extinción e propostas como a Opel Corsa-e Rally son claros exemplos de que, para manter vivas as razas, debido á normativa legal e ao marketing, as marcas implicadas no desenvolvemento de marcos de competiciónn apostan pola electrificación total ou parcial dos seus coches.

Recentemente soubemos que, finalmente, a FIA tomou o pulso á situación e propúxose 2022 como ano no que se celebra o Campionato do Mundo de Rallyes, desde as súas siglas en inglés, WRC, asume a hibridación como principal motivo da mecánica dos coches que participan na categoría reina.

Pero, máis aló diso, gústalles aos construtores Opel xa aposta polas copas monomarca de vehículos de produción.

O Opel Corsa eléctrico vai en rallyes

Xa coñeciamos o compromiso da marca alemá de volver oficialmente á disciplina máis esixente do mundo, os rallyes. As esixencias experimentadas nos tramos especiais fan que as carreiras que se realicen sobre asfalto ou terra en estradas habitualmente utilizadas para o tráfico libre, son aínda máis complexos que os que calquera vehículo de rúa pode vivir en condicións de tráfico habituais

Por iso, a resposta dun coche de rally debe ofrecer unha maior adaptabilidade e, para iso, é imprescindible a experiencia. O maior problema desta nova era é a ausencia de referencias previas e, ante esta situación, a necesidade de probar En situacións o máis semellantes posibles ás que se viven cando o cronómetro comeza a correr, trátase de poñer unidades de proba e desenvolvemento no asfalto, como está a facer Opel.

De cara ao debut nunha proba do Opel Corsa-e Rally, prevista para xullo de 2020, o fabricante prevé fabricar 20 unidades, 15 das cales xa estarán dispoñibles para a primeira quenda da copa monomarca que contará co nome ADAC Opel e-Rally Cup.

Para comezar, aínda que o Opel corsa-e gasto 100 kW, equivalente a 136 CV, debido aos 142 CV que se extraían do motor de gasolina de 1.6 litros do Opel Adam Cup, o vehículo eléctrico xa ten un par motor superior ao que ofrecía o motor de combustión.

Por outra banda, o coche terá a mesma batería que calquera dos Opel Corsa-e de produción, un acumulador de 50 kWh que, para o modelo de rúa, ofrece ata 337 km de autonomía.

Dado o uso da enerxía en competencia, o Coche eléctrico de rally Opel Corsa Contará con tres modos de entrega de electricidade: Competition, como o seu nome indica, para situacións de carreira, Rain, que ofrece unha entrega de par máis progresiva e optimizada para terreos esvaradíos, e Eco Mode co que se pode realizar unha condución en estradas abertas, como calquera coche eléctrico estándar.