O alcance EPA do KIA EV6 é oficialmente de ata 499 km

Uns días despois soubemos que as vendas do KIA EV6 Empezan a coller o ritmo En Corea do Sur e Europa, a Axencia de Protección Ambiental (EPA) dos Estados Unidos deu a coñecer os resultados das probas realizadas con este modelo eléctrico antes do seu debut no mercado americano a principios do próximo ano.

Esta axencia tivo acceso ás tres versións que estarán dispoñibles nese mercado, cun ou dous motores eléctricos e dúas capacidades de batería. Antes de analizar con maior detalle os datos publicados, cómpre sinalar que estas versións Superan lixeiramente en autonomía o equivalente do seu irmán, o Hyundai IONIQ 5..

Segundo a EPA, a versión de nivel de entrada do EV6 con rango estándar e tracción traseira pode viaxar ata 373 km cunha soa carga, seguindo o ciclo de aprobación combinado desta axencia estadounidense. Esta versión está equipada cunha batería de 58 kWh.

A versión intermedia, tamén con tracción traseira pero cunha batería de maior capacidade de 77.4 kWh, é a que loxicamente ofrece maior autonomía das tres; sendo capaz de percorrer ata 499 km en ciclo combinado.

Finalmente, a versión con tracción integral ten a súa autonomía EPA reducida a 441 km Respecto a este último, equipando a mesma batería de 77.4 kWh de capacidade.

KIA tamén quere deixar a súa pegada no mercado americano co EV6

Esta axencia non comunicou, con todo, cal era o tamaño dos pneumáticos das tres versións analizadas no momento en que se realizaron as probas. Asumiremos, polo tanto, que montarían os máis eficientes de 19 polgadas. En calquera caso, non hai que esquecer que depende da versión e do nivel de acabado O EV6 pode vir con rodas de 19, 20 ou 21 polgadas. Se optas por outros máis grandes, isto suporá evidentemente unha diminución da autonomía EPA do vehículo.

Precisamente, a versión de lanzamento da eléctrica coreana no mercado estadounidense, a EV6 Long Range AWD primeira edición, monta rodas de 20 polgadas. Hai que esperar, polo tanto, que a súa autonomía EPA sexa algo inferior aos 441 km anunciados pola axencia.

Cando se trata de eficiencia enerxética, os datos publicados deixan claro que o EV6 supera o IONIQ 5 de Hyundai neste departamento. Algo que non debería sorprendernos polo seu deseño máis aerodinámico. As versións de tracción traseira do vehículo eléctrico de KIA teñen un consumo combinado de aproximadamente 17.9 kWh por cen quilómetros. Mentres que a versión con tracción integral consume un 11.5 por cento máis de enerxía, chegando a 19.9 kWh de consumo por cada cen quilómetros percorridos.