Stellantis tamén aumenta a autonomía do Citroën ë-C4

En unha entrada recente na que nos facíamos eco da introdución dunha serie de melloras nos Opel Corsa-e e Mokka-e, grazas ás cales estes modelos gañarán algúns quilómetros de autonomía, mencionamos a posibilidade de que Stellantis puidese seguir o mesmo camiño co Citroën ë- C4. E finalmente foi.

Coas mesmas melloras tecnolóxicas aplicadas ao resto dos seus irmáns, baseándose tamén na plataforma e-CMP do grupo, Stellantis conseguiu aumentar a autonomía WLTP do Citroën ë-C4. ata 357 km. O que supón 7 km máis que o modelo actual.

Como vemos, este incremento da autonomía en torno ao dous por cento é moito menos significativo que nos vehículos eléctricos de Opel, Peugeot ou DS, no que ao redor do sete por cento. A pesar diso, Citroën asegura que na vida real os novos propietarios dun ë-C4 poderán gozar de ata 30 km máis no medio urbano.

Unha das razóns polas que este aumento da autonomía é menor no Citroën ë-C4 que no resto de coches eléctricos do grupo, é porque Stellantis só puido aplicar dúas das tres melloras introducidas. Citroën tamén modificará a relación de transmisión do ë-C4 e o equipará cunha nova bomba de calor cun sensor de humidade, pero non pode cambiar os pneumáticos por outros máis eficientes porque este modelo xa estaba equipado con pneumáticos de baixa resistencia desde o seu lanzamento rodando.

Aviso para quen merque un híbrido enchufable e non o utilice ben

Por outra banda, Citroën tamén actualizou a versión híbrida enchufable do C5 Aircross Hybrid. Trátase dunha actualización de software neste caso, grazas á cal os propietarios deste modelo recibirán unha notificación regularmente se non recargan a batería.

Equipar un vehículo cun sistema de propulsión híbrido enchufable non ten sentido se a batería non se recarga regularmente mediante unha toma ou unha Wallbox. Algúns propietarios deste tipo de vehículos, por comodidade, utilízano coma se dun vehículo híbrido se tratase, só enchendo o depósito de gasolina. Unha decisión terriblemente ineficiente porque unha batería de tamaño e peso considerables está a ser transportada continuamente e apenas se usa. En definitiva, para que nos fagamos unha idea, non recargar a batería é como conducir un vehículo híbrido cun par de pasaxeiros estraños que sempre nos acompañan alá onde imos.

Este novo aviso implantado por Citroën aparecerá en pantalla despois de transcorridos 5 días, ou de realizar 10 viaxes, sen que se realizara unha recarga. Deste xeito, o fabricante francés espera que este tipo de condutores que non adoitan recargar a batería sexan conscientes de que esta non é a forma correcta de utilizar o vehículo.