Toyota promete mil quilómetros de autonomía coa súa futura batería de ións fluoruro

A automoción xaponesa comezou a traballar xunto cos máis prestixiosos científicos da Universidade de Kioto cun único obxectivo: aumentar drasticamente a autonomía dos vehículos eléctricos. ata chegar aos mil quilómetros percorridos cunha soa carga.

Toyota confía en lograr este obxectivo grazas ao baterías de iones de fluoruro novas que está a desenvolver, capaz de almacenar unha cantidade de enerxía ata sete veces maior por unidade de peso que a que ofrecen as actuais baterías de iones de litio.

Estas baterías tamén teñen a vantaxe engadida de prescindir dun material como o litio, bastante inflamable e mesmo explosivos en contacto co aire ou coa auga, o que os fai moito máis seguros.

O equipo de traballo que está a desenvolver esta nova tecnoloxía de batería xa conta, segundo algúns medios xaponeses, cun primeiro prototipo. Este integra un electrólito sólido cun ánodo de flúor, cobre e cobalto, mentres que o cátodo está feito principalmente de lantano.

A autonomía das baterías de ión fluoruro podería deixar definitivamente fóra do negocio os vehículos con motor de combustión

O enorme aumento da densidade enerxética deste tipo de baterías suporía un gran salto adiante no camiño cara á electrificación total do sector da automoción. Con todo, está por ver se os resultados obtidos con este prototipo finalmente pode ser trasladado á produción en serie.

Toyota non é, con todo, a única empresa ou institución que traballa actualmente nesta nova tecnoloxía de baterías. O Instituto Tecnolóxico de Karlsruhe e o Instituto Helmholtz de Ulm tamén están a desenvolver este tipo de pilas de batería. Porén, ningún deles conseguiu os resultados necesarios para levar estes proxectos á fase de produción fóra do laboratorio.

Toyota aínda terá que superar algunhas barreiras no camiño

O gran problema ao que se enfrontan todos son as baterías de iones de flúor Só funcionan correctamente cando están a altas temperaturas. O electrólito debe ser quentado o suficiente para facelo condutor, o que á súa vez expande os electrodos.

Para solucionar este problema, Toyota utilizará unha nova aliaxe de cobalto, níquel e cobre, que aínda debe optimizarse para garantir que a continua carga e descarga da batería non xere unha degradación excesiva.

Todo este proceso aínda precisará duns anos, segundo os expertos, que consideran que non veremos vehículos eléctricos producidos en masa con este tipo de baterías. ata polo menos o ano 2030. Así, todo parece indicar que o teu próximo coche eléctrico seguirá integrando a clásica batería de iones de litio que xa todos coñecemos.