Os Volkswagen eléctricos terán carga bidireccional a partir de 2022

O Coches eléctricos Volkswagen que se desenvolven na plataforma modular MEB da marca alemá de automóbiles poderán recibir carga bidireccional a partir de 2022, como se pode ler nunha reportaxe publicada por un medio especializado alemán; Handelsblatt. Moitos fabricantes de automóbiles están a traballar na carga direccional e este tipo de carga permite que os coches descarguen enerxía das súas baterías.

Esta descarga adoita enmarcarse nun contexto de vehículo a rede, V2G, sistemas que integran coches eléctricos coa rede eléctrica ou como fonte de enerxía de respaldo para os fogares en momentos concretos. Aínda que isto foi avanzando moi lentamente ata agora, o ritmo podería acelerarse. Thomas Ulbrich, membro do consello de administración do Grupo Volkswagen de mobilidade eléctrica, asegurou que "Volkswagen ve o carga bidireccional como unha oportunidade de negocio, aquela que agrega de forma efectiva a enerxía dispoñible en cada momento dos vehículos e funciona como unha utilidade por dereito propio”.

Así podería funcionar a carga bidireccional nos Volkswagen eléctricos

A marca alemá estivo probando hardware que podería ofrecerse nun futuro próximo como parte dunha liña de sistemas de enerxía doméstica. A finais de 2020, tamén mostrou unha unidade de caixa de parede que podería cargar coches eléctricos cunha potencia de ata 22 kW, pero tamén consumir enerxía das baterías dos coches eléctricos. Isto permite que os coches sirvan como unidades de almacenamento de enerxía para as casas ou como amortiguador de batería para a rede.

Cómpre sinalar que nalgúns mercados, os novos modelos Volkswagen ofrecen o Tecnoloxía V2X e podería competir coas empresas enerxéticas. Non obstante, Audi tamén está investigando a carga bidireccional para ver como a tecnoloxía podería axudar a estabilizar a rede. As flotas de coches eléctricos víronse desde hai tempo como unha forma de suavizar a demanda de electricidade absorbendo o exceso de enerxía durante os períodos de baixa demanda e descargándoa durante os períodos de alta demanda.

Marcas como Nissan, Hyundai ou Kia tamén están a poñer todos os seus esforzos no desenvolvemento deste tipo de tecnoloxía. Hyundai, por exemplo, converteuno nunha tecnoloxía incluída no Plataforma E-GMP; o mesmo que soporta o Iónico 5 e Kia EV6.