Chega o primeiro Ferrari eléctrico: será un SUV e así se chamará

Case todas as marcas xa teñen un nos seus plans coche eléctricoIsto levará a un progreso na mobilidade eléctrica. As marcas máis populares comezaron con isto, pero pouco a pouco, outras marcas tamén se foron unindo á tendencia. fabricantes de coches de luxoE agora é a quenda de Ferrari, un dos grandes fabricantes de superdeportivos.

O primeiro modelo de Ferrari ía chamarse EléctricoPero ao final, decidiron darlle un nome diferente e máis atractivo. Ademais, sabemos que vai ser un SUVque é o segmento máis popular hoxe en día. O termo «Luce"Vai máis alá da súa tradución literal,"Luz«.

Este é un termo que pretende demostrar que Iluminará o camiño da marca cara á electrificación totalQueren fusionarse. Innovación, tradición e a emoción intensa e omnipresente ao volante que son esenciais nun modelo Ferrari.

A marca anunciouno hai tempo algúns dos detalles que configurarán este modelo eléctricoo. Terá dous eixes con dous motores de imán permanente cada un. Están equipados con Rotores de arranxo Halbach, un sistema empregado na Fórmula 1.

Dous eixes independentes

As características do eixo dianteiro dous motores que xeran unha potencia de 210 kWEste eixo pódese desengranar, o que permite que o coche funcione en modo de tracción traseira se se desexa. Se se necesita máis tracción, pódese engranar e engadir a súa potencia ao eixo traseiro. Isto ofrece unha potencia de 620 kWpolo que é máis que suficiente para mover o coche sen problemas.

O baterías que os equipos están compostos por 15 módulos con 14 celas cada un. A súa capacidade bruta é 122 kWh e pode cargar ata 350 kW. Xa sabiamos todo isto, pero agora podemos aprender un pouco máis sobre o seu interior.

Un interior luxoso e de alta tecnoloxía

Para o deseño interior, Ferrari colaborou coa empresa de deseño LovFrom, responsable da cabina. Estes crearon un deseño que busca maximizar o rendemento dun vehículo eléctrico, mantendo ao mesmo tempo todos os elementos esenciais dun Ferrari.

Pero non atopamos un interior centrado nas pantallas; en cambio, a énfase está nos controis físicos e analóxicos. O volante ten un deseño minimalista e presenta detalles en aluminio. Tamén ten botóns para os intermitentes e diales rotatorios para outros controis.

Este volante, como todos os Ferrari, presenta o popular «Manettinos"Dous neste modelo. O da esquerda." Controla os modos de condución: Range, Tour e PerformanceNo primeiro caso, a potencia está limitada ao 50 %, mentres que no segundo a limita ao 70 % e no terceiro ofrece potencia total.

Ferrari prepárase para lanzar o seu primeiro modelo eléctrico. Esperabas isto?

A próxima aparición dun modelo eléctrico de Ferrari xerou unha gran expectación por información sobre o coche.

O da dereita axusta a dinámica de conduciónque xestiona a condución en diferentes terreos: xeo, asfalto mollado, seco e modo deportivo. Permite desactivar o control de estabilidade se é necesario. O botón ADAS Indica que os sistemas de asistencia á condución autónoma foron activados.

El estilo vintage Está presente en varios lugares do interior. A consola central conta con interruptores de palanca clásicos e unha asa de aluminio. Todo nesta zona ten controis físicos e analóxicos, como o selector de marchas.

Unha das cousas que destacan neste modelo é a Medidor de parque se atopa enriba do tacómetro. Este dispositivo é similar ao indicador de cambio de marcha dos motores de combustión e indica ao condutor cando debe aumentar o par motor. Para iso, o condutor pode activar o palas de cambioque neste caso están dedicados a isto. Isto permite o control das aceleracións progresivas combinándoas coa freada rexenerativa.