30 godina Lexusa: uvijek na čelu

Lexus slavi 30 godina u kojima se pokazao kao pionirski brend u mnogim aspektima, ali prije svega u hibridizaciji svoje ponude.

Lexus puni 30 godina povijest i, unatoč tome što je mlada marka, pokazala se kao pionir u mnogim aspektima. Bilo je to 1983. godine kada je Eiji Toyota, predsjednik marke koja nosi njegovo prezime, postavio jasan cilj: stvoriti najbolji luksuzni automobil na svijetu.

Ovaj ambiciozni projekt imao je za cilj izravno izazvati njemačke proizvođače, vlasnici i gospodari ovog elitističkog segmenta. Kada su glasine da dolazi novi japanski brend jako otežale stvari, kredibilitet je bio stvarno nizak.

Međutim, nakon 6 godina svemogući je stigao u Hall of Destroit Lexus LS400. Kako bi ga razvili, inženjeri marke stvorili su 13 dizajnerskih modela i više od 400 testnih mazgi skupili su kilometre kako bi postigli okrugli automobil.

Sve "nemoguće" koje se čulo u industriji tijekom vremena razvoja raspršilo se kada je Lexus LS400 demonstrirao kvalitete, udobnost i pouzdanost sposobne staviti tako renomirane modele kao što su Mercedes-Benz S klase, BMW serije 7 ili Jaguar XJ.

Lexus je želio pokazati svoju kombinaciju tehnologije i izrade

Lexus LS400 nije samo došao na tržište kako bi pokazao da i Japan može stvarati sjajne automobile, već je proizvođač želio učiniti svoj svijet poznatijim. “Omotenashi” filozofija. Ova zapovijed odnosi se na gostoprimstvo, a Lexus od svog nastanka nastoji riješiti potrebe svojih kupaca i prije nego što ih oni dobiju.

stoga Lexus je bio prvi brend koji je u početnu cijenu uključio prve dvije usluge održavanja automobila. Osim toga, bilo je obavezno da se automobil isporuči svježe opran iu najboljem mogućem stanju, za što se mnoge marke još uvijek bore.

Još jedna od osnova Lexusove filozofije su "Takumis“, odnosno stručnjaka koji su zaduženi za provjeru standarda kvalitete svake jedinice koja izlazi s proizvodne trake. Ovi se testovi izvode ručno, pa da biste bili dio ovog ekskluzivnog predloška, ​​morate proći testove kao što je dovršavanje origamija u 90 sekundi ili imati najmanje 25 godina iskustva u raznim odjelima tvornice.

Lexus se prije svih odlučio za ekologiju

Ako nešto razlikuje Lexus od ostalih marki, to je njegovo rano opredjeljenje za ekološki svijet i, posebno, za hibridizaciju svojih modela. Zbog toga je 2005. godine prvi hibridni SUV na tržište.

El Lexus RX400h Na tržište se pojavio 2005. godine i imao je novi hibridni pogonski sklop: toplinskim dijelom upravljao je 6-litreni V3.3 motor, a električnim dijelom upravljala su dva elektromotora – po jedan na svakoj osovini. Dakle, kombinirana snaga iznosila je 272 konjske snage, dovoljno da od 0 do 100 km/h stigne za 7,6 sekundi i postigne dozvoljenu potrošnju od 8,1 litre, što nije loše za automobil te veličine i težine od 2.000 kilograma.

Od tog prvog hibrida u marki, Lexus je 2008. predstavio svoju novu perjanicu, Lexus LS600h, hibrid s V8 motorom koji može razviti 445 konjskih snaga i 520 Nm okretnog momenta. Tijekom proslave ove obljetnice u Tarragoni imali smo priliku voziti ovaj model.

Iako je već star više od 10 godina i više od 200.000 kilometara iza toga, jedinica koju smo testirali pokazala je spektakularnu kvalitetu kotrljanja i bolju kvalitetu završne obrade od praktički svih modela koje trenutno imamo na tržištu.

Godinu dana kasnije stigao mu je mali brat. Lexus GS450h, hibrid s V6 motorom koji je razvijao 345 konjskih snaga. Također smo imali priliku sjesti za volan, a njegova vožnja, obrada i vrlo niska razina buke nastavljaju nas iznenađivati.

Lexus je napustio dizel 2011

No, bez sumnje, najradikalniji udar na stol brend je doživio 2011. godine. Ove godine su se odlučili na korak koji se mnogima činio suludim, ali koji je konačno pokazao da je vrijeme pokazalo da su bili u pravu. Lexus je odlučio trajno napustiti dizelske motore ostati samo kod benzinskih hibridnih motora.

Iste je godine stigao i jedan od najpopularnijih modela japanskog proizvođača, The Lexus CT200h. Ovaj je veliki dio svoje unutrašnjosti dijelio s Toyotom Auris Hybrid, pa je imao benzinski motor od 99 konjskih snaga i električni motor od 82 konjske snage, tako da je ukupna snaga iznosila 136 konjskih snaga.

Međutim, 2016. godine marka je podigla hibridizaciju na višu razinu i ugradila ovu vrstu sustava u automobil čiji je dizajn sličniji Konceptni automobil nego ulični model. Riječ je o Lexus LC500h, GT spektakularnog dizajna s hibridnim pogonskim sklopom koji može razviti 359 konjskih snaga.

Nakon 30 godina, Lexus UX je njegov posljednji novitet

Njegovo posljednje izdanje bilo je Lexus UX, kompaktni SUV za koji marka govori da "predstavlja evoluciju marke u njezinoj trogodišnjoj povijesti." Ovaj novi model već ima četvrtu generaciju hibridizacijskih sustava marke, pa ako želite znati što misle naši kolege iz Top10motora, ne propustite našu Lexus UX test.

Osim toga, Lexus ima bitnu podršku dobrih prodajnih brojki na španjolskom tržištu. U 2019. Lexus je već povećao svoj tržišni udio za 4,1% (0,8% više u odnosu na 2018.), što potvrđuje njezinu sedmu godinu uzastopnog rasta. Stoga se čini da je Lexus na dobrom putu i ima još puno toga za reći na tržištu, a prije svega u utrci za elektrifikaciju.