Recenzija BMW-a i4: premium električna kompaktna limuzina koja kombinira pravi domet i dinamiku vožnje

BMW i4 je već neko vrijeme na španjolskom tržištu, ali ostaje jedna od najprivlačnijih premium električnih limuzina dostupnih danas. Nije najjeftiniji u svom segmentu, niti se može pohvaliti najdužim dosegom na papiru, ali posjeduje nešto što drugim konkurentima još uvijek nedostaje: osjećaj vožnje BMW-a. A za one koji traže električnu limuzinu s karakterom, to je važnije nego što se čini.

Što BMW i4 eDrive35 nudi u premium segmentu?

Osnovna verzija, eDrive35, ima najviše smisla za prosječnog španjolskog kupca. Ima pogon na stražnje kotače, 286 KS, bateriju od 70,5 kWh i domet WLTP-a od oko 510 km. Ukratko: BMW je unio svoju dinamičnu DNK u električnu šasiju bez podleganja iskušenju da joj da 500 KS koje nitko neće koristiti.

Vanjski dizajn: četverovratni kupe s bavarskim potpisom

Estetski, to je električni Gran Coupé serije 4, i na bolje i na gore. Zatvorena rešetka mu bolje pristaje nego što je izgledala na fotografijama s lansiranja, a kosi krov daje mu osjećaj coupea koji Model 3, sa svojom ravnijom karoserijom, ne uspijeva postići. Uz to, lukovi kotača mole za veće kotače kako bi zaista zablistali.

Unutrašnjost i oprema: zakrivljeni zaslon i percipirana kvaliteta

Unutra se i4 izdvaja od Tesle. Zakrivljeni zaslon, koji kombinira 12,3-inčnu instrumentnu ploču i 14,9-inčni infotainment zaslon, radi s iDrive 8 sustavom, koji je, po našem mišljenju, i dalje najbolji sustav na tržištu u smislu integracije fizičkih tipki i zaslona osjetljivog na dodir. Materijali, izrada i dorada, osjećaj kontrola: sve se čini korak iznad spartanske završne obrade Modela 3.

Stvarni domet BMW-a i4 eDrive35: Približava li se 510 km prema WLTP-u?

Evo gdje postaje zanimljivo. U stvarnoj mješovitoj vožnji, i4 eDrive35 postiže domet između 420 i 460 km, ovisno o temperaturi, stilu vožnje i udjelu vožnje autocestom. Na ruti Madrid-Valencia pri brzini od 120 km/h s uključenim klima uređajem, očekujte domet od oko 390-410 km. Nije čudo, ali ispunjava svoja obećanja - nešto što ne uspijevaju sva premium električna vozila.

Teret i duga putovanja: može li putovanje Madrid-Malaga to podnijeti?

Brzo punjenje doseže oko 180 kW vršne istosmjerne snage, što je pristojna brojka, ali ne i vrhunska. Punjenje od 10-80% traje oko 30-32 minute na ultrabrzom punjaču. Za putovanje Madrid-Malaga to znači jedno dugo zaustavljanje ili dva kratka. Dovoljno, iako Model 3 i dalje ima prednost ovdje, posebno zahvaljujući svojoj mreži Superchargera.

Dinamika vožnje: jaka strana i4 modela

A sada dolazimo do onoga što ovaj automobil izdvaja od ostalih. i4 teži preko 2.100 kg - to ne skriva - ali BMW je radio na raspodjeli težine, upravljanju i ovjesu s istom pedantnošćom posvećenom detaljima kao u Seriji 3. Upravljanje je precizno, upravljanje ima osjećaj (nešto rijetko u električnom automobilu), a stražnja osovina omogućuje kontrolirani hod. 286 KS čini se više nego dovoljnim za svakodnevnu vožnju.

BMW i4 protiv Tesle Model 3: neizbježan dvoboj

Početna cijena i oprema

Početna cijena BMW-a i4 eDrive35 iznosi otprilike 58.600 € (preporučena maloprodajna cijena). Imajte na umu: ovo je procjena proizvođača i ne uključuje popuste trgovaca, posebne ponude ili poticaje iz plana MOVES III, koji u mnogim regijama mogu smanjiti konačnu cijenu za između 5.000 € i 7.000 €.

Izravni konkurent: Tesla Model 3

Tesla Model 3 RWD, ažurirana s redizajnom Highland, ima cijenu od oko 15.000 eura nižu. Učinkovitija je, brže se puni zahvaljujući mreži Supercharger i nudi veći domet u stvarnom svijetu po euru. Međutim, zaostaje u percipiranoj kvaliteti, osjećaju vožnje i onoj kvaliteti "pravog automobila" koja ostaje domena BMW-a. Već smo detaljno obradili ovaj dvoboj između i4 i njegovog švedskog rivala , a zaključci su ovdje isti: za one koji traže dinamiku i profinjenost, i4; za one koji traže učinkovitost i cijenu, Model 3.

Stvarna potrošnja i trošak korištenja

Nazivna potrošnja je 16 kWh/100 km, ali u praksi je vjerojatnije da će postići 18-20 kWh u gradu i do 22-24 kWh pri brzinama na autocesti. Punjenjem kod kuće izvan vršnih tarifa, trošak po 100 km iznosi oko 2-3 €. U usporedbi s ekvivalentnom dizelskom limuzinom, godišnja ušteda za nekoga tko prijeđe 20 000 km godišnje je značajna.

Usporedna sažeta tablica

Konačno mišljenje: Isplati li se kupiti BMW i4?

Ovisi što očekujete od automobila. Ako dolazite iz serije 3 ili serije 4 i ne želite se odreći BMW iskustva vožnje, i4 je najprirodniji električni prijelaz na tržištu. Ako tražite najbolji omjer dometa i cijene, postoje razumnije opcije. i4 je automobil za one koji cijene performanse iznad cijene.

Često postavljana pitanja

Koliki je stvarni domet BMW-a i4 eDrive35?
Između 420 i 460 km u stvarnoj mješovitoj upotrebi i oko 390-410 km na autocesti pri 120 km/h. Brojka od 510 km prema WLTP-u prilično je blizu u gradu i na blagim rutama.

Koliko košta BMW i4 u Španjolskoj?
eDrive35 počinje od otprilike 58.600 eura po indikativnoj preporučenoj maloprodajnoj cijeni, bez primijenjenih popusta ili pomoći iz plana MOVES III.

Je li BMW i4 bolji od Tesle Model 3?
Model 3 pobjeđuje u učinkovitosti, cijeni i mreži za punjenje. i4 pobjeđuje u kvaliteti interijera, dinamici vožnje i premium osjećaju. Izbor ovisi o prioritetima kupca.

Koliko dugo traje punjenje BMW-a i4?
U brzom istosmjernom punjenju prihvaća do otprilike 180 kW, puneći se od 10-80% za oko 30-32 minute. S kućnim punjačem od 11 kW AC, potpuno punjenje traje oko 7-8 sati.