Recenzija Opel Astre Electric: električni kompaktni automobil koji se fokusira na europski stil vožnje i nisku potrošnju goriva

Europski električni kompaktni automobil godinama se bori za svoje mjesto protiv azijskih konkurenata koji dolaze s agresivnim cijenama. I u toj niši, Opel Astra Electric ima jasnu prednost: dinamiku vožnje europskog stila, razumnu potrošnju goriva i cijenu koja, iako nije jeftina, ostaje ispod psihološke granice od 40.000 eura. Vidjet ćemo hoće li se ova ravnoteža isplatiti španjolskim vozačima koji razmišljaju o prelasku na električni automobil.

Recenzija Opel Astre Electric: zašto je sada relevantna

Astra Electric nije automobil koji vrišti. Ni dizajnom, ni performansama, ni dometom. Ipak, na papiru, pruža ono što većini gradskih i prigradskih vozača treba: oko 450 km dometa prema WLTP-u, 156 KS dovoljno za svakodnevnu upotrebu i dobro razvijenu STLA Medium platformu (koju dijeli s Peugeotom e-308).

Po mom mišljenju, njegova najveća snaga je što ne pokušava biti nešto što nije. Ne obećava domet od 500 km, niti obećava 200 KS. Obećava dobro izveden europski kompaktni automobil. A u segmentu prepunom napuhanih obećanja, to je dobrodošla promjena.

Vanjski dizajn: Vizor kao zaštitni znak

Stil Astre Electric zadržava dizajnerski jezik konvencionalne Astre. Opelov vizir - crna traka koja spaja LED prednja svjetla - dominira prednjim dijelom i daje mu tehnološki izgled koji dobro stari. To je decentan automobil s uravnoteženim proporcijama i bez nepotrebnih ukrasa.

Detalji poput sjajno crnih lukova kotača i specifičnih amblema električne verzije razlikuju je od Astre s motorom s unutarnjim izgaranjem, ali suptilno. Nema agresivnih stilskih elemenata ili električno plave boje posvuda. Dobrodošla promjena.

Unutrašnjost i udobnost stanovanja: Europska kabina, dobra ergonomija

Unutra, Astra Electric igra na kartu čistog panela: dva 10-inčna zaslona integrirana u jednu jedinicu, s fizičkim tipkama ispod za kontrolu klime. Ta posljednja značajka - inzistiramo - je čisto zlato. Nema ugniježđenih izbornika za podizanje temperature za stupanj.

Prednja sjedala, certificirana od strane Njemačkog udruženja za potporu leđa (AGR), među najboljima su u segmentu. Prostor za putnike na stražnjim sjedalima je dovoljan, ali ne i iznimka: podignuti pod zbog baterije smanjuje prostor za noge viših putnika. Prtljažnik, s 352 litre, manji je od ID.3 (385 litara). To nije problem za gradsku vožnju, ali vrijedi razmisliti o tome.

Motor, snaga i dinamičko ponašanje

Jedini dostupni motor isporučuje 120 kW / 156 KS i 270 Nm okretnog momenta. Skromne brojke u usporedbi s početnim MG4, ali dovoljne za glatku vožnju. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje oko 9,2 sekunde, a maksimalna brzina elektronički je ograničena na približno 170 km/h.

Na cesti, Astra Electric pruža obećani europski osjećaj: precizno upravljanje, smirenost u zavojima i dobro podešen ovjes na neravnim površinama. Nije automobil dizajniran za svladavanje planinskih cesta, ali se osjeća čvrsto. Po našem mišljenju, korak je iznad ID.3 u smislu ukupnog osjećaja.

Autonomija i stvarna potrošnja

Baterija od 58 kWh ima WLTP domet od približno 450 km. U praksi, s blagim temperaturama i mješovitom vožnjom (60% grad, 40% autocesta), stvarni domet je oko 380-400 km. Na autocesti pri brzini od 120 km/h, ta se brojka smanjuje na približno 320 km. Prosječna potrošnja u stvarnom svijetu: između 15 i 17 kWh/100 km, ovisno o korištenju.

Za putovanje Madrid-Valencia (355 km) stići ćete s taman dovoljno vremena. Za svakodnevna gradska putovanja od 40-50 km, punit ćete jednom tjedno i spremni ste.

Punjenje: istosmjerna struja do 100 kW, izmjenična struja do 11 kW

Kod brzog DC punjenja, prihvaća do 100 kW, što znači da se 20-80% napunjenosti može postići za oko 30 minuta. Nije mjerilo u svom segmentu - to smo već obradili u našoj ljestvici električnih kompaktnih vozila s najbržim punjenjem - ali je savršeno adekvatno za povremena putovanja. S AC brzim punjenjem, 11 kW trofazno omogućuje potpuno punjenje za oko 6 sati.

Tehnologija i oprema

Standardne značajke uključuju niz sustava pomoći vozaču s naglim kočenjem, aktivnom pomoći za održavanje vozne trake, adaptivnim tempomatom i prepoznavanjem prometnih znakova. IntelliLux LED Matrix prednja svjetla su opcionalna, ali se toplo preporučuju za noćnu vožnju.

Infotainment sustav s bežičnim Apple CarPlayom i Android Autom radi glatko. Ugrađeni navigacijski sustav, iskreno, može se preskočiti bez žaljenja.

Cijena i verzije

Opel Astra Electric počinje od oko 39.900 eura (okvirna preporučena maloprodajna cijena) za verziju Edition. GS Line je nešto skuplji i dodaje estetske značajke i neku dodatnu tehnologiju. Imajte na umu da su ovo preporučene maloprodajne cijene proizvođača i ne uključuju popuste za trgovce, posebne ponude ili državne poticaje.

Opel Astra Electric u usporedbi s Volkswagenom ID.3

Prirodni obračun. Volkswagen ID.3 Pro ima bateriju od 58 kWh, isporučuje oko 150 kW / 204 KS i ima WLTP domet od približno 425 km. Njegova cijena počinje od oko 40.000 eura. Snažniji je, s nešto većim prtljažnikom, ali pati od manje profinjenog osjećaja vožnje i upitne percipirane kvalitete nekih plastičnih dijelova u unutrašnjosti.

Volkswagen ID.3 Pro — od ≈40.000 €

Usporedna sažeta tablica

Presuda: Isplati li se kupiti Astru Electric?

Da, uz neke nijanse. Ako tražite dobro izgrađen europski električni kompaktni automobil s profinjenim upravljanjem i niskom potrošnjom goriva, Astra Electric je sigurna oklada. Ako dajete prednost sirovoj snazi ​​ili najvećem prtljažniku u svom segmentu, ID.3 bi mogao imati više smisla. Ali za prosječnog španjolskog vozača - 35-45 km dnevno, povremeno dugo putovanje, punjenje kod kuće ili na poslu - Opel je savršen izbor.

Često postavljana pitanja

Koliki je domet Opel Astre Electric u stvarnom svijetu?
Ima domet od približno 450 km prema WLTP metodi. U stvarnoj mješovitoj upotrebi postiže oko 380-400 km. Na autocesti pri stalnoj brzini od 120 km/h ta se brojka smanjuje na približno 320 km.

Koliko dugo traje punjenje Opel Astre Electric?
Prihvaća do 100 kW istosmjerne struje, tako da se punjenje od 20-80% dovrši za oko 30 minuta. S 11 kW izmjenične struje, potpuno punjenje traje oko 6 sati.

Što je bolje, Opel Astra Electric ili Volkswagen ID.3?
Ovisi o namjeni. ID.3 nudi više snage (204 KS u odnosu na 156 KS) i nešto veći prtljažnik. Astra Electric ističe se osjećajem vožnje, percipiranom kvalitetom i ekonomičnošću goriva. Oba imaju početnu cijenu od oko 40.000 eura.

Je li Opel Astra Electric isplativa alternativa hibridnom kompaktnom automobilu?
Ako godišnje prijeđete više od 15.000 km i možete puniti auto kod kuće, onda da. Trošak punjenja po 100 km pada na oko 3-4 € izvan vršnih sati, u usporedbi s 8-10 € za hibrid. Početni dodatni trošak se isplati za otprilike 4-5 godina.