Recenzija Toyote Yaris: urbani hibridni hatchback koji kombinira nisku potrošnju goriva i ECO oznaku za manje od 25.000 eura

Toyota Yaris s pravom je zaslužila svoje mjesto kao mjerilo među urbanim hibridnim hatchbackovima u Španjolskoj. Nije najnoviji u segmentu, niti najupečatljiviji, ali je jedan od rijetkih koji nudi zreli potpuno hibridni sustav u automobilu dizajniranom za gradsku vožnju. I to, čak i danas, još uvijek ima težinu.

Prije nego što se upustimo u detalje, kratka napomena o naslovu: tvrdnja "za manje od 25.000 €" odnosi se na početne verzije koje nisu navedene u službenim specifikacijama koje koristimo za ovu analizu. Varijanta koju smo koristili kao referencu, 130 Active Plus e-CVT , počinje od približno 30.800 € preporučene maloprodajne cijene bez ikakvih popusta ili promocija za trgovce. Pojašnjavamo ovo jer razlika značajno mijenja način na koji doživljavate automobil.

Zašto hibridna Toyota Yaris ostaje urbani standard

Toyota je provela više od dva desetljeća usavršavajući svoju hibridnu tehnologiju, i to se vidi. Yaris ne pokušava impresionirati spektakularnim brojkama; cilja na više nego dovoljne performanse tamo gdje je to najvažnije na autocesti M-30, Diagonalu ili Gran Vii u Bilbau. Električno pokretanje, glatki prijelazi između motora i predvidljiv odziv pri ulasku u kružni tok.

Toyota Yaris 130 KS: što nudi Toyota hibridni sustav

Verzija od 130 KS kombinira trocilindrični benzinski motor s elektromotorom, kojim upravlja tipični e-CVT mjenjač marke . Ne treba ga spajati na struju. Baterija se sama puni usporavanjem i kočenjem, što iznenađujuće dobro funkcionira u gradskom prometu.

Snaga, e-CVT mjenjač i gradske performanse

130 KS znači okretan, ako ne i brz, automobil. E-CVT ima tendenciju ubrzavanja motora tijekom naglog ubrzanja - zloglasni "efekt motocikla" koji neki smatraju iritantnim - ali to je jedva primjetno u normalnoj vožnji. Po mom mišljenju, to je jedan od najbolje podešenih e-CVT mjenjača na tržištu.

DGT ECO oznaka: što znači u ZBE-u

S ECO oznakom , Yaris može ući u zone niske emisije koje su trenutno aktivne u Španjolskoj bez ograničenja. Nije zona s NULTIM emisijama - za to bi ga trebalo uključiti u utičnicu - ali omogućuje parkiranje u zelenim ili plavim zonama u mnogim gradovima pod povoljnim uvjetima. Dobrodošla značajka kada je vrijeme za zamjenu gradskog automobila.

Stvarna potrošnja goriva Toyote Yaris u gradskoj i autocesti

Službena brojka je oko 4,5 l/100 km s emisijom CO₂ od približno 100 g/km. U praksi, uz opuštenu vožnju, postizanje brojki ispod 5 l/100 km u gradu je sasvim ostvarivo. Na autocesti se potrošnja neznatno povećava - benzinski motor radi jače, a elektromotor pruža minimalnu pomoć pri stalnim brzinama - ali rijetko naglo raste.

Koliko možete uštedjeti u usporedbi s ekvivalentnim automobilom na benzin?

U usporedbi s konvencionalnim automobilom na benzin koji u gradskoj vožnji troši oko 6,5-7 litara na 100 kilometara, govorimo o održivoj uštedi goriva od oko 25-30%. Ništa revolucionarno, ali dosljedno. I tu hibrid dugoročno dokazuje svoju vrijednost.

Cijena Toyote Yaris u Španjolskoj i oprema ponude

Testirana verzija, 130 Active Plus e-CVT , počinje od oko 30.800 eura, što je preporučena maloprodajna cijena proizvođača. Ove cijene su okvirne i ne odražavaju popuste trgovaca, posebne ponude ili poticaje za kupnju poput Auto+ plana ; točan iznos za njih treba provjeriti na službenoj web stranici. Osnovne verzije, s osnovnijim paketima opreme, imaju niže cijene - ali to nisu one koje smo ovdje koristili kao tehničku referentnu vrijednost.

Izravni konkurenti: Clio E-Tech, Honda Jazz i Hyundai i20

Tržište hibridnih vozila u B-segmentu je malo, ali konkurentno. Ove tri alternative najčešće se spominju na užem popisu kupaca koji razmatraju Yaris.

Renault Clio E-Tech od ≈22.000 €

Clio full hybrid mu je najprirodniji rival. Sa svojim E-Tech sustavom i automatskim mjenjačem nudi osjećaj vožnje "konvencionalnijeg automobila" i unutrašnjost koja, po našem mišljenju, nadmašuje Yaris po percipiranoj kvaliteti. Troši nešto više goriva, ali je ugodniji za vožnju.

Nemamo provjereni tehnički list za ovu specifičnu verziju, stoga izbjegavamo objavljivanje podataka koji mogu biti zastarjeli.

Honda Jazz od ≈26.000 €

Jazz e:HEV je u vlastitoj ligi kada je riječ o unutarnjem prostoru. Njegova Magična sjedala ostaju bez premca u segmentu, a Hondin hibridni sustav jedan je od rijetkih koji se može mjeriti s Toyotinim u profinjenosti. Međutim, skuplji je i manje "urbanog" dizajna.

Za ovu verziju nisu dostupne provjerene tehničke specifikacije.

Hyundai i20 od ≈18.000 €

i20 nije potpuni hibrid, već blagi hibrid - revolucionarna razlika. Troši više goriva od Yarisa i ne nudi iste mogućnosti vožnje na potpuno električnu energiju, ali mu je početna cijena znatno niža. Ako vam je budžet važan, svakako ga vrijedi razmotriti. Više informacija o kupnji gradskih automobila ispod 25.000 eura možete pronaći u ovom vodiču.

Za ovu verziju nisu dostupne provjerene tehničke specifikacije.

Usporedna tablica: Yaris postiže rezultate u odnosu na konkurenciju

Konačno mišljenje: Je li Toyota Yaris najbolji hibridni gradski automobil?

Ako ćete 90% vožnje provoditi u gradu i tražite dokazanu pouzdanost, nisku potrošnju goriva izvan mreže i ECO oznaku, Yaris je teško nadmašiti. Nije najjeftiniji niti najbolji za vožnju, a unutrašnjost mu se čini korak ispod Clija u pogledu materijala. Ali postiže rezultate tamo gdje je to važno: učinkovitost u stvarnom svijetu, servisna mreža i vrijednost pri preprodaji. Za one koji daju prioritet operativnim troškovima i nultoj muci, on ostaje mjerilo. Ako vas više privlači plug-in hibrid, pogledajte ovu usporedbu urbanih hibridnih hatchbackova s ​​nižom potrošnjom goriva u stvarnom svijetu kako biste proširili svoje mogućnosti.

Često postavljana pitanja

Koju naljepnicu o emisijama ima Toyota Yaris hibrid?
Oznaka DGT ECO omogućuje vam vožnju bez ograničenja u zonama niskih emisija koje su na snazi ​​u Španjolskoj i pristup reguliranim pogodnostima parkiranja u nekoliko gradova.

Koliko goriva Toyota Yaris 130 KS zapravo troši u gradu?
Službena potrošnja goriva iznosi oko 4,5 l/100 km. U stvarnoj gradskoj vožnji, uz opuštenu vožnju, potrošnja se obično kreće između 4,5 i 5,5 l/100 km, ovisno o prometu i stilu vožnje.

Treba li hibridni Toyota Yaris biti priključen na utičnicu?
Ne. To je hibrid s automatskim punjenjem (potpuni hibrid): baterija se puni sama iskorištavanjem energije kočenja i kočenja motorom. Ne zahtijeva punjač ili kabel.

Kolika je cijena hibridne Toyote Yaris u Španjolskoj?
Početna cijena verzije 130 Active Plus e-CVT iznosi otprilike 30.800 eura (preporučena maloprodajna cijena prije popusta). Osnovne verzije imaju nižu cijenu; cijene su okvirne i ne uključuju ponude prodavača ili poticaje iz Auto+ plana.