Originalni Audi e-tron je obnovljen i preimenovan u Q8 e-tron

Tvrtka četiri prstena započela je svoju predanost električnoj mobilnosti u 2018. s e-tronom, SUV koji je četiri godine kasnije došao do sredine svog komercijalnog životnog ciklusa. S ciljem poboljšanja svoje konkurentnosti na tržištu sa sve oštrijim konkurentima, Audi je implementirao brojna poboljšanja u obnovljeni model; uz promjenu imena kako bi bolje odgovarao asortimanu električnih vozila unutar obitelji e-tron.

Audi će zadržati dvije varijante, SUV i Sportback, koje su već postojale i koje ćemo sada znati kao Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback. Isto tako, tri dostupne verzije -50, 55 i SQ8- obje varijante imat će quattro pogon na sve kotače kao standard. Prva dva integriraju dvostruki elektromotor, a posljednji - SQ8 - s dva motora na stražnjoj osovini i još jednim na prednjoj, što ovu verziju čini najradikalnijom od svih.

Kombinirana snaga tri elektromotora SQ8 e-trona doseže 370 kW, prema proizvođaču, uz okretni moment od 973 Nm. Na taj je način sposoban postići 100 km/h iz mirovanja. u samo 4 i pol sekunde, a najveća mu je brzina 210 km/h.

Srednja verzija serije, 55, kombinira električni motor na svakoj osovini koji zajedno isporučuju 300 kW snage s okretnim momentom od 664 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h u ovom slučaju ostaje na 5.6 sekundi, a najveća mu je brzina ograničena na 200 km/h.

Konačno, Q8 e-tron 50 smanjuje kombiniranu snagu svojih elektromotora na 250 kW, zadržavajući isti okretni moment kao i verzija 55. Maksimalna brzina je također ista, dok mu je potrebno šest sekundi da postigne točno 100 km/h. prema proizvođaču.

Q8 e-tron predstavlja novu tehnologiju baterija

Osim performansi na cesti, Audi kaže da je također poboljšao paket baterija ove tri dostupne verzije. Gustoća energije stanica koje integrira sada je 20 posto veća, što je uzrokovalo povećanje ukupnog kapaciteta do 114 kWh -104 kWh neto- u dvije gornje verzije; dok je u pristupu rasponu 95 kWh -89 kWh neto-.

S druge strane, facelift koji je prošao novi Q8 e-tron omogućio je Audiju smanjenje aerodinamičkog koeficijenta vozila. Uz baterijski paket većeg kapaciteta i manjeg otpora vjetra, nije stoga čudno autonomija se znatno povećala. Nešto što je, istina, bilo bitno za tržišnu konkurenciju ovom modelu, jer mu je autonomija dosad bila Ahilova peta.

Audi uvjerava da je Q8 e-tron Sportback 55 sposoban za putovanja 600 km s jednim punjenjem, dok autonomija za SUV varijantu ostaje 580 km. Isto tako, s ulaznom verzijom u asortimanu koja je opremljena baterijom manjeg kapaciteta, možemo očekivati ​​oko 500 km autonomije za Sportback varijantu i 480 km za SUV. Sve ove brojke o autonomiji procijenjene su prema WLTP homologacijskom ciklusu.

Autonomija više nije problem, što ga stavlja na istu razinu kao i njegovi suparnici

Na kraju, moramo se osvrnuti na poboljšanja koja je Audi implementirao u procesu punjenja baterije. Audi Q8 e-tron kao standard integrira interni punjač od 11 kW za punjenje izmjeničnom strujom, s još jednim punjačem od 22 kW koji je dostupan kao opcija.

Prilikom punjenja na mjestu za brzo punjenje istosmjernom strujom, Maksimalna podržana snaga raste na 170 kW u dvije gornje verzije s baterijom najvećeg kapaciteta, dok će u Q8 e-tron 50 biti 150 kW. Audi tvrdi da je u prvom slučaju moguće postići 80 posto napunjenosti za 31 minutu, a u drugom će potrebno vrijeme biti 28 minuta.

Planirane su prve isporuke obnovljenog Q8 e-trona početkom 2023. u Europi. Dok se na drugim tržištima poput Sjeverne Amerike očekuje da će stići nešto kasnije.