Lotus Evija preuzima stazu Hethel

Prvi testni prototip Lotus Evija debitira na stazi

Zavlada tišina, otvore se rolete kutije u kojoj se nalazi možda najvažniji Lotusov automobil do sada u ovom stoljeću, a na stazu izlazi vozilo potpuno prekriveno livrejom koja ne može sakriti da je Lotus Evie.

Tišina ostaje iako potpuno novi električni hiperautomobil suočava se s prvim metrima testne i razvojne staze britanske tvrtke u Hethelu, gradu u kojem se nalaze pogoni Lotusa.

Lotus Evija prolazi krug za krugom od 2,2 milje (3,450 kilometara) prema standardima FIA-e. zakrivljene tehnike, ukosnice koje mijenjaju smjer linije i izazovne ravnice u kojima se testiraju i prilagođavaju sportski automobili marke, a također, gdje ljubitelji Lotusa mogu uživati ​​u dani staze koji se održavaju ili u sklopu aktivnosti Lotus Academy Driving.

U svakom slučaju, drugi od izgrađenih Lotus Evija već je zagospodario asfaltom domaće staze i pokazao da sa svojih 2.000 KS snage ne postoji automobil koji proizvodi Najmoćniji Lotus i brži od njega.

Čineći sve sa svoje strane, britanska tvrtka stavila je na tablicu hiperautomobila sutrašnjice automobil koji želi biti mjerilo među najsnažniji električni automobili i uzbudljivo u ovom trenutku i u nadolazećim godinama budući da, budući da još nije ušao u proizvodnju, prve jedinice neće biti dostupne do 2021. jer će automobil ući u fazu proizvodnje 2020.

Tijekom ovih testova prije proizvodnje inženjerska teorija pretvara se u dinamiku na stazi i može se procijeniti ono što bi se trebalo izvesti na asfaltu na papiru.

Od kruga do tvornice i ponovno staze

Neki testovi koji neće staviti samo "domaću" stazu kao suzvijezdu aktivnosti novi prototipovi Lotus Evija ali će se voziti na drugim stazama u svijetu i običnim cestama gdje će se automobili fino podešavati prema konačnoj verziji koja ide u proizvodnju.

Još više u takvom transcendentalnom automobilu za Lotus, onoga koji je zadužen za demonstraciju da je prijelaz u eru automobilske industrije izvediv i za marku povezanu ne samo s konkurencijom već i sa serijskim automobilima čija je maksima izvlačenje maksimalne usklađenosti od nekih šasije i karoserije oblikovane s najvećom pažnjom povezan s motorima koje su gotovo uvijek, uz neke iznimke, proizveli vanjski proizvođači.

Nešto što se neće dogoditi ni u ovom novom automobilu jer će imati električni tim razvijen zajedno zahvaljujući dogovoru s drugim stručnjakom za stvaranje metalni dijelovi za automobile i Williamsovo natjecanje u njegovom odjelu kao Williams Advanced Engineering.