Porsche Taycan Cross Turismo: pred debijem, nakon 1 milijuna kilometara testiranja

Porsche ništa ne prepušta slučaju. A još manje u modelima koji uključuju tehnologiju koja je, uostalom, nova za marku. Upućujemo na 100% električni pogon koji je već uspješno ugrađen u Porsche Thai.

I za svoj drugi električni model, The Taycan križni turizam, isti postupak testiranja i validacije provodi se prije njegovog službenog predstavljanja ovog ljeta, iako ćemo ga vidjeti prije u digitalni debi, zakazan za 4. ožujka. I to usprkos činjenici da su cijeli pogonski sustav, upravljanje toplinom i baterijski sustav već tada testirani za lansiranje Taycana.

Ispitivanja na cestama i ispitivanja u aerodinamičkim tunelima

Porsche inzistira kada to ističe Njihovi električni automobili moraju proći iste testove kao i njihovi modeli motora s unutarnjim izgaranjem.. Ne radi se samo o jamstvu performansi, već i o radu sustava za punjenje vozila. baterija ili izvođenje motori električni u situacijama ekstremne hladnoće i vrućine.

Sposobnost ubrzavanja nekoliko uzastopnih puta bez gubitka performansi jedna je od premisa pri validaciji električnog Porschea. A da biste to učinili, ne postoji ništa poput vožnje na granici na najzahtjevnijim stazama na svijetu: Nurburgring, Hockenheim, brzinski prsten Nardò... ne zaboravljajući pritom ni tragove samog Nardòa Centar za razvoj marke u Weissachu.

No inženjeri Proschea htjeli su ponovno proći i kroz druge izazove, poput tzv “Safari staza” u Africi, zahtjevne snježne ceste francuskih Pireneja... Ne zaboravimo da Cross Turismo predstavlja dodatni izazov, jer treba kombinirati sportski duh Taycana s određenom sposobnošću sigurnog rada na neasfaltiranim stazama ili cestama, s blatom ili šljunkom.

Paralelno, a Taycan Cross Turismo flota kamuflirana proveo je globalnu probnu turneju, pokrivajući zemlje koja će biti njegova glavna tržišta u samo šest tjedana: Sjedinjene Države, Ujedinjeno Kraljevstvo, Norvešku, Njemačku i Nizozemsku.

Više prostora, veća svestranost od Taycana

Ukupno, Porsche uvjerava da su pokriveni više od 998.000 km testova s ​​Taycanom Cross Turismo, ekvivalentno gotovo 25 puta oko svijeta preko ekvatora. Ne smijemo zaboraviti da se ispitivanja provode iu laboratoriju i na ispitnim stolovima. Posebno, Taycan Cross Turismo suočavao se s olujama koje su nastale u klimatskom tunelu oko 325 sati, što dodaje 1.500 sati simulacija koje je Taycan već proveo ovdje.

Iako se ne radi o ekstremnom terenskom vozilu, jedna od glavnih razlika između Porsche Taycana i Taycana Cross Turismo je ta što je potonji dizajniran da može putovati po razbijenim i zemljanim cestama.

Ali najvažnije dolazi od dizajna karoserije, inspiriranog prototipom. Misija E Cross turizam. Treći volumen njegovog tijela pruža svestranost korištenja za one korisnike s aktivnijim stilom života. Primjerice, Porsche je čak dizajnirao sustav za prijevoz električnih bicikala. Iako će sigurno biti puno onih kojima će se karoserija Cross Turisma jednostavno činiti još privlačnijom od one Taycana, kao što je moj slučaj. Ista stvar koja se meni događa kada usporedim Porsche panamera s Panamerom Sport Turismo.

Galerija slika Porsche Taycan Cross Turismo