Porsche razrješava glavne nedoumice rezervista Taycana i otkriva nove detalje koje nismo znali

Porsche je rezervistima Taycana u Norveškoj poslao izvješće s odgovorima na najčešća pitanja koja inače dobivaju

Porsche nastavlja na mahove objavljivati ​​informacije o svom prvom potpuno električnom sportskom automobilu, s namjerom da zadrži pozornost javnosti. prije samo nekoliko dana doznajemo od njemačkog medija to je, očito, odlučila uprava njemačke firme dupli početni planovi proizvodnje Taycana, doseći 40 tisuća jedinica godišnje.

Porsche već neko vrijeme pokazuje optimizam u ovom projektu, s obzirom na broj rezervacija koje ostvaruje, a sada bi upravo taj podatak bio ključan da se uprava tvrtke odluči dati zeleno svjetlo ovako značajnom povećanju razinu godišnje proizvodnje.

Norveška ima najveći broj rezervacija za Taycan

Dobar dio tih rezervi dolazi s tržišta poput Norveške, gdje je prisutnost njemačke tvrtke trenutno prilično ograničena. Prije nekog vremena Porsche je tvrdio da ima 3000 rezervacija za Taycan samo u Norveškoj, značajna brojka ako uzmemo u obzir da Porsche na tom tržištu obično prodaje oko 600 vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem godišnje.

Ove brojke sasvim jasno pokazuju da Taycan, kao i Crossover verzija koja će izaći kasnije, mogu znatno povećati prisutnost Porschea na norveškom i drugim sličnim tržištima.

Uzimajući u obzir da mnoge od tih rezervi bili su praktički zavezani na očima, budući da su neki od tih rezervista Taycana uplatili traženi polog dok nije bio ništa više od prototipa nazvanog Misija E, normalno je da postoje mnoge nedoumice koje treba riješiti.

Dvojbe rezervista Taycana

Sada, njemačka firma napravio je izbor najčešćih pitanja koja dobivaju od rezervista Taycana te su ih dali voditelju Porscheova programa električnih vozila, Stefanu Weckbachu, na odgovor. Sve prikupljene informacije poslane su natrag svima onima koji imaju rezervaciju za Taycan u Norveškoj, kako bismo pokušali ublažiti svoje glavne brige.

Jedno od pitanja na koje Weckbach odgovara odnosi se na razlike između početnog koncepta, predstavljenog kao Mission E, i konačne verzije koja će na kraju stići na tržište. Weckbach je potvrdio da će, doista, kao i obično, biti nekih razlika radi poboljšanja aerodinamike vozila i također iz praktičnih razloga, ali će inače biti vrlo slično. Tako npr. je uvjerio da će Taycan imati konvencionalna vrata, umjesto onih poznatih kao samoubilačka vrata što možete vidjeti na slici ispod.

Weckbach je također odbacio mogućnost uključivanja kuka na vrhu vozila za skije ili integriranje krovnog nosača. Međutim, potvrđeno je da će postojati izborni zimski paket koji će uključivati ​​grijana prednja sjedala, grijani volan i toplinsku pumpu.

Maksimalna snaga opterećenja u izmjeničnoj struji

S druge strane, zahvaljujući ovom izvješću također smo saznali da će Taycan imati baterija od 90 kWh s internim punjačem od 22 kW za punjenje izmjeničnom strujom.

Iako Weckbach nije potvrdio konačnu cijenu koju će imati Taycan, uvjerio je da će biti smješten između Cayennea i Panamere.