Što znači ECO oznaka na hibridnom automobilu i koje stvarne prednosti nudi za kretanje po gradu?

DGT-ova ECO oznaka godinama je tiha putovnica tisuća gradskih vozača. Zalijepite je na vjetrobransko staklo i grad odjednom postaje jednostavniji za korištenje: možete ući u Madrid Central bez razmišljanja, parkirati u zelenim zonama s popustom i, ovisno o općini, plaćati manji porez na vozila (IVTM). Ali ne ispunjavaju uvjete svi hibridi, a mnogi kupci dolaze u prodajno mjesto s opravdanim sumnjama. Razjasnimo stvari.

Što je ECO oznaka i zašto je važna kod hibridnog terenskog vozila?

ECO oznaka je ekološka značka koju dodjeljuje DGT (Španjolska glavna uprava za promet) vozilima koja se smatraju vozilima s niskom emisijom, ali ne i s nultom emisijom. Zauzima stupanj odmah ispod oznake Nulta emisija (rezervirana za potpuno električna vozila i PHEV-ove s više od 40 km certificiranog električnog dometa). Za hibridni hatchback, dobivanje ove oznake predstavlja razliku između mogućnosti vožnje u zoni niske emisije (LEZ) bez ograničenja i potrebe za obilaskom.

Koje tehničke zahtjeve hibrid mora ispunjavati da bi nosio ECO oznaku?

Evo sitnog tiska koji gotovo nitko ne objašnjava kako treba. Samopunjivi hibrid (HEV) automatski dobiva ECO oznaku sve dok zadovoljava trenutni standard emisija Euro 6. MHEV vozila (48V blagi hibridi) također je mogu dobiti, ali uz neke uvjete: električni sustav mora osigurati učinkovitu vuču, a vozilo mora postići emisije ispod praga koji je postavio DGT (Španjolski glavni direktorat za promet). Pojačani alternator prikriven kao blagi hibrid nije dovoljan.

U praksi, sva HEV vozila koja se trenutno prodaju u Španjolskoj kao gradski automobili imaju ECO oznaku. Benzinski MHEV vozila mogu, ali i ne moraju imati ovu oznaku, ovisno o marki i motoru. Preporučljivo je provjeriti prometnu dozvolu vozila prije potpisivanja.

Toyota Yaris Hybrid (od 21.400 €)

Mjera u svom segmentu. Yaris Hybrid ima potpuno hibridni sustav od 116 KS u kombinaciji s 1.5-litrenim benzinskim motorom s Atkinsonovim ciklusom, a njegova ECO oznaka nikada nije bila upitna. U gradu većinu putovanja provodi u električnom načinu rada pri malim brzinama - otuda i njegova impresivna potrošnja goriva u stvarnom svijetu od oko 4 litre na 100 km bez ikakvog napora. Za vozača koji prelazi 15 000 km/godišnje, uglavnom u urbanim područjima, teško je pronaći išta učinkovitije bez plug-in baterije.

Renault Clio E-Tech (od 21.900 €)

Clio E-Tech je vjerojatno najozbiljniji Yarisov konkurent u pogledu potrošnje goriva u gradskoj vožnji. Njegov hibrid od 145 KS koristi kandžastu spojku naslijeđenu iz Formule 1, što mu omogućuje da uvijek kreće u električnom načinu rada. Ispada da u gustom prometu benzinski motor provodi 80% vremena isključen, a to se odražava na potrošnji goriva. EKO oznaka je zajamčena.

Hyundai i20 (od 19.900 €)

Ovdje je potrebna važna razlika: i20 nije potpuni hibrid; to je 48V blagi hibrid (MHEV) s 1.0 T-GDi motorom koji proizvodi 100 KS. Unatoč tome, kvalificira se za ECO oznaku jer 48V sustav omogućuje gašenje motora tijekom usporavanja i omogućuje električno pokretanje. Ne očekujte istu potrošnju goriva u gradu kao Yaris - u prosjeku iznosi 5,2-5,5 l/100 km u stvarnoj vožnji - ali početna cijena je konkurentna, a porezne olakšice su iste.

Fiat Panda Hybrid (od 15.900 €)

Najjeftiniji u grupi i onaj s najgorom potrošnjom goriva u stvarnom svijetu. Panda Hybrid je 12V blagi hibrid s 1.0-litrenim motorom od 70 KS. Još uvijek se može pohvaliti ECO oznakom jer zadovoljava pragove emisija, ali po mom mišljenju, to je najsimboličniji hibrid na tržištu - električni doprinos je minimalan. Uz to, ako tražite pristup zonama niske emisije po najnižoj cijeni, on obavlja posao.

Suzuki Swift Hybrid (od 18.500 €)

Swift je prešao na 12V blagu hibridnu tehnologiju s novim 1.2 Z12E trocilindričnim motorom snage 83 KS. Lagan - težine samo 950 kg - i okretan, jedan je od najzabavnijih automobila za vožnju u svom segmentu. Može se pohvaliti ECO oznakom. Stvarna potrošnja goriva u gradu iznosi oko 4,8 l/100 km, što je vrlo dobra brojka za blagi hibrid.

Prave prednosti ECO oznake u Madridu i Barceloni

Ovdje papir postaje novac. U madridskom okrugu ZBEDEP Distrito Centro (ranije Madrid Central), ECO vozilo može ući i parkirati do dva sata na SER parkirnim mjestima ako je vlasnik stanovnik okruga. U ostatku centra grada može ući bez vremenskih ograničenja. U barcelonskom okrugu ZBE Rondes , ECO vozila mogu se slobodno kretati radnim danima bez ograničenja od 7:00 do 20:00 sati koje se primjenjuje na vozila bez naljepnice.

A tu je i SER (regulirani sustav parkiranja): u Madridu ECO vozilo plaća 50% manje u zelenim/plavim zonama. U Barceloni se primjenjuju ekvivalentni popusti u AREA zonama. Ako parkirate četiri puta tjedno u centru grada, godišnja ušteda lako doseže 300-400 eura. U našoj ljestvici hibridnih gradskih automobila s najnižom potrošnjom goriva u stvarnom svijetu već smo vidjeli koji modeli najbolje koriste ovu vrstu korištenja.

Popusti na IVTM i ostale općinske pomoći

Porez na vozila (IVTM) određuje svaka općina. Madrid nudi popust od 75% na IVTM za prvih nekoliko godina za hibridna vozila s ECO naljepnicom. Barcelona također nudi popust od 75%. Valencia, Zaragoza, Sevilla i Bilbao nude slične postotke, između 50% i 75%. Nije to bogatstvo - govorimo o godišnjoj uštedi od 50-90 eura - ali se zbraja.

Sažetak tablice i bodovanje

Često postavljana pitanja

Imaju li svi hibridni automobili ECO oznaku?
Ne. Samo oni koji zadovoljavaju trenutni Euro 6 standard i homologirani su ispod praga emisija DGT-a. Nova HEV vozila uvijek ga imaju; MHEV vozila ovise o specifičnom modelu.

Istječe li ECO oznaka?
Trenutno nema datum isteka, iako je DGT (Španjolska glavna uprava za promet) predložio buduću reviziju sustava. Dok se ne odobri, ECO certifikat izdan danas ostaje važeći neograničeno.

Mogu li ući u Madridsku zonu niskih emisija (LEZ) s hibridnim ECO terenskim vozilom koje nije rezident?
Da. ECO vozilo može pristupiti i kretati se u središnjem okrugu Madrida ZBEDEP bez da je stanovnik, iako je parkiranje u SER zonama ograničeno na maksimalno dva sata.

Isplati li se kupiti MHEV samo da bi se dobila ECO oznaka?
Ako se uglavnom vozite gradom i trebate pristup zonama s niskom emisijom, onda se isplati. Ako puno vozite autocestom i ne ulazite u ograničena područja, razlika u usporedbi s benzinskim automobilom s oznakom C brzo nestaje.