Testirali smo Fiat 500e: prvi 100% električni novi Fiat

zapravo, Ovo nije prva električna marka, budući da je već bilo malih pohoda u svijet automobila na baterije s modelima kao što su Panda Elettra, Cincuecento, Seicento pa čak i 500, koji se prodavao u Sjedinjenim Državama. Ali Da, to je FCA-in prvi 100% električni, razvijen na a novu specifičnu platformu za vozila na električnu energiju, koja će oblikovati buduće modele koncerna.

La treća generacija, nakon izdanja iz 1957. i 2007. Dolazi samo u električnoj konfiguraciji, ali zadržava svoj ikonski imidž na a veće tijelo i s važnim opterećenjem tehnologije. Prema odgovornima za marku, 96 posto komponenti 500e potpuno je novo.

Fiat 500e je jasno prepoznat kao 500, ali 6 cm je duži, 6 širi, tri viši i s razmakom između osovina 22 mm većim od prethodnog modela i kapacitetom od Prtljažnik 185 litara. Novo izdanje ima aerodinamičniju prednju stranu i ima neke ekskluzivne detalje, kao što su dnevna svjetla integrirana u sam poklopac motora, elektroničke ručke na vratima, bočne pokazivače smjera ili stražnja svjetla s natpisom modela.

Za razliku od prethodne generacije, a novo tijelo nazvano Trepiuno (3+1) to dodaje mala bočna vrata s desne strane, jedan nasuprot drugom, što olakšava ulazak na stražnja sjedala, iako je potrebno otvoriti prednja vrata da bi se mogla upravljati stražnjim sjedalima. Uz ovu novu verziju U ponudi su i klasična limuzina i kabriolet, svi opremljeni pogonom na prednje kotače s reduktorom/diferencijalom ugrađenim u osovinu.

Fiat 500e: za svačiji ukus i džep

Novo izdanje 500e nudi se u dvije razine snage i s dva kapaciteta baterije. Najpristupačniji, dostupan u izvedbi Action i samo u karoseriji limuzine, uključuje a Sinkroni motor s permanentnim magnetom od 70 kW pri 3.500 o/min (95 KS) i 220 Nm okretnog momenta, te litij-ionsku bateriju proizvođača Samsung, Kapacitet 23,7 kWh (21,3 kWh neto). U nedostatku konačnog odobrenja, njegova autonomija To će biti oko 185 km u WLTP ciklusu. U ovom slučaju, Maksimalni kapacitet istosmjernog punjenja je 50 kW. Njegove baterije imaju sustav klimatizacije pomoću trosmjernog ventila, koji omogućuje hlađenje vanjskim zrakom u hladnim vremenima radi uštede energije, pomoću klima uređaja ili električnog grijanja.

Najjači paket, dostupan za tri karoserije s razinama opreme Passion, Icon i Prima, ima 87 kW elektromotor pri 4.500 o/min (118 KS) i 220 Nm okretnog momenta, uključuje Baterija 42kw (37,3 kW neto) sa 192 ćelije, što mu omogućuje da odobri raspon od 320 km u WLTP ciklusu, koji bi prema marki mogao prijeći 400 km u isključivo gradskom ciklusu. Njegove značajke su upečatljive, s a ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9 sekundi i maksimalna brzina 150 km/h. U ovom slučaju, Maksimalni kapacitet punjenja je 85 kW.

Međutim, marka nudi različite načine punjenja: sa Kućna utičnica tipa Schuko do 2,3 kW; s wallbox punjačem Mennekes do 7,4 kW monofazni i 11 kW trofazni, ili preko sustava CCS kombinacija 2, čime bi se omogućilo izvođenje a brzo punjenje do 80% za manje od 30 minuta.

Zanimljivost je da uključuje a specifičan sustav zvučnog upozorenja za upozorenje pješaka kada se kreću malom brzinom: pomoću a fragment poznate melodije Nina Rote u filmu Amarcord autora Federica Felinija.

Fiat 500e: četiri razine opreme

U početku nude četiri različite razine opreme pozvao Akcija, strast, ikona i premium, iako nisu isključene ni buduće posebne izvedbe s većim paketima opreme. U slučaju pristupne varijante i male baterije, Akcijski, već Ima sustav pokretanja pritiskom na gumb, LED svjetla, elektroničke ručke na vratima, dock za instaliranje pametnog telefona s kontrolama na upravljaču, kao i sustav za automatsko parkiranje. kočenje u nuždi, prepoznavanje prometnih znakova, senzor svjetla ili upozorenje na napuštanje trake. Na sljedećoj razini tzv Strast, uz snažniji motor i bateriju većeg kapaciteta, uključuje senzor brzine, povezivanje s Apple Car Play i bežični Android Auto putem Uconnect Live.

Kraj Ikona, vrlo cjelovito, dodaje o Muci Aluminijski naplatci od 16 inča, sustav od navigacija sa ekranom od 10 inča, dvozonska klima, senzor za kišu, full LED prednja svjetla, prednji i stražnji parking senzori, podizači prozora na jedan dodir, itd.

Kao vrh ponude je verzija bratićDa uključuje praktički sve kao standard, uključujući panoramski strop, grijana ogledala, detektor mrtvog kuta, adaptivni tempomat, metalik boja ili kućno mjesto za punjenje, među ostalim, ostavljajući samo grijana sjedala kao opciju.

Dostupni su devet boja karoserije, dva su čvrsta, pet metalik i dva specijalna: jedan troslojni i drugi mat. Što se tiče opcija haube za kabriolet verziju, one se nude u sivoj, crnoj ili plavoj boji, dok za kabinu postoje različite kombinacije armaturne ploče, presvlaka i panela vrata.

El UConnect 5 to uključuje sustavi potpore kvaru za primanje pomoći, za provjeru razine napunjenosti baterije ili raspored punjenja, pronaći točnu lokaciju automobila, zaključati i otključati vrata, pali i gasi svjetla, programirajte klimatizacijski sustav, pošaljite odredište automobilskom navigatoru, pogledajte obližnja punjača itd.

Fiat 500e: vrlo lijep i učinkovit

Nove dimenzije 500e, sa duži međuosovinski razmak, uravnotežena raspodjela težine, veća širina traga i niže težište utjecati na dobro dinamičko ponašanje. Logično, čini se da je nešto teži od prethodnih verzija s motorom s unutarnjim izgaranjem, jer u slučaju varijante motora od 70 kW, baterija je teška 188 kg, dok je u varijanti 87 kW raste na 299 kg. Unatoč tome, težina kompleta varira od 1.290 kg za karoseriju limuzine do 1.330 kg za verziju 3+1.

Kreće se sa velika okretnost u gradu i na autocesti, s tri načina vožnje ovisno o potrebama svakog trenutka: in Normalni mod pruža maksimalnu snagu, sustav niske regeneracije i maksimalna brzina 150 km / h. U Način rada raspona povećava regeneraciju energije s većom retencijom, tako da praktički omogućuje vožnju samo jednom nogom, iako je stupanj retencije toliko jak da je preporučljivo lagano podizati papučicu kako ne bi naglo “zakočila”. On Sherpa način rada, koji također uključuje rad s jednom pedalom, predlaže a konfiguracija raznih parametara za poboljšanje autonomije, ograničavanje snage na 57 kW, deaktiviranje sustava kontrole klime i grijanja sjedala, prekid napajanja uređaja za punjenje i ograničenje maksimalne brzine na 80 km/h. Kada ukupni domet dosegne 24 km, maksimalna brzina se smanjuje na 70 km/h kako bi se olakšao dolazak do točke za punjenje.

Ima a dobar osjećaj upravljanja i kočenja i daje vrlo dobre osjećaje u pogledu kvalitete završne obrade, mekoće itd. Lako je izvoditi manevre, jer mu je smjer brz, s a promjer tokarenja od samo 9,6 metara. Iako nema uobičajeni "B" regenerativni način rada drugih električnih modela, Način rada raspona posebno je koristan u područjima s mnogo neravnina ili zavoja kako biste maksimalno iskoristili energiju tijekom usporavanja.

Fiat 500e: cijene uz zanimljive formule financiranja

U namjeri da se ovaj model približi mladoj publici, pušten je u prodaju. akcijska verzija, samo i isključivo s motorom od 70 kW i baterijom od 23,7 kW te u limuzinskoj karoseriji po cijeni od 24.900 eura bez pomoći. No, kako bi olakšao pristup, Fiat je pokrenuo program plaćanja na rate koji vam omogućuje davanje ulaz od 4.945 eura i 109 eura mjesečno a od četvrte godine platiti zadnji obrok, vratiti automobil ili ga zamijeniti za drugi. Ovaj način rada omogućuje pristup verziji Strast prema 149 eura mjesečno ili Icon, za 199 eura mjesečno.

Cijena u gotovini od Passion je 28.400 eura; 29.900 za ikonu y 34.900 u slučaju Premiuma. Ako odaberete 3+1 karoseriju ćete morati platiti 2.000 eura dodatni i 3.000 u slučaju kabrio karoserije.