Toyota obećava tisuću kilometara autonomije sa svojom budućom fluorid ionskom baterijom

Japanska automobilska tvrtka započela je suradnju s najprestižnijim znanstvenicima sa Sveučilišta Kyoto s jednim ciljem: drastično povećati autonomiju električnih vozila do dostizanja tisuću prijeđenih kilometara s jednim punjenjem.

Toyota je uvjerena u postizanje ovog cilja zahvaljujući nove fluoridne ionske baterije da je u razvoju, sposoban pohraniti količinu energije do sedam puta veću po jedinici težine od one koju nude sadašnje litij-ionske baterije.

Ove baterije također imaju dodatnu prednost odbacivanja materijala kao što je litij, prilično zapaljivo pa čak i eksplozivni u dodiru sa zrakom ili vodom, što ih čini puno sigurnijima.

Radni tim koji razvija ovu novu baterijsku tehnologiju već ima, prema nekim japanskim medijima, prvi prototip. Ovo integrira čvrsti elektrolit s anodom od fluora, bakra i kobalta, dok je katoda uglavnom izrađena od lantana.

Autonomija baterija s fluoridnim ionima mogla bi definitivno izbaciti iz posla vozila s motorima s izgaranjem

Enormno povećanje gustoće energije ove vrste baterija predstavljalo bi veliki korak naprijed na putu prema potpunoj elektrifikaciji automobilskog sektora. Međutim, ostaje za vidjeti jesu li rezultati dobiveni ovim prototipom konačno može biti prebačen u serijsku proizvodnju.

Toyota, međutim, nije jedina tvrtka ili institucija koja trenutno radi na ovoj novoj tehnologiji baterija. Karlsruhe Institute of Technology i Helmholtz Institut u Ulmu također razvijaju takve baterije. Međutim, nitko od njih nije uspio postići potrebne rezultate da se ti projekti odvedu u fazu proizvodnje izvan laboratorija.

Toyota će ipak morati prevladati neke prepreke na tom putu

Veliki problem s kojim se svi suočavaju je da baterije s fluoridnim ionima Ispravno rade samo kada su na visokim temperaturama. Elektrolit se mora dovoljno zagrijati da postane vodljiv, što zauzvrat širi elektrode.

Kako bi riješila ovaj problem, Toyota će koristiti novu leguru kobalta, nikla i bakra, koju još treba optimizirati kako bi se osiguralo da kontinuirano punjenje i pražnjenje baterije ne uzrokuje pretjeranu degradaciju.

Za cijeli ovaj proces bit će potrebno još nekoliko godina, smatraju stručnjaci koji smatraju da nećemo vidjeti masovnu proizvodnju električnih vozila s ovom vrstom baterija. barem do 2030. Dakle, sve ukazuje na to da će vaš sljedeći električni automobil ipak imati klasičnu litij-ionsku bateriju koju svi već poznajemo.