A Porsche Mission R az elektromos versenyzés jövőjét mutatja be

autóversenyek Az elektromos mobilitás felé fordulnak. Egyre több kategória van elektromos autók, amelynek célja a legjobb eredmény elérése a versenyen alkalmazott technológiával. A Porsche tisztában van ezzel, ezért most mutatta be a Küldetés R., vásárlói versenyzésre tervezett autó.

A konceptuális modellnek számos olyan eleme van, amelyek nagyszerű versenyautóvá teszik, és nem csak a elektromos hajtáslánc az mozgatja. Esztétikailag megvan nagyon sportos és dinamikus kép. De készül lenrostból is, egy megújuló anyagból, amelynek gyártása 85%-kal kevesebb CO2-t használ fel, mint a szénszál. Ugyanazt az ellenállást nyújtja, de Kevésbé káros a környezetre.

Biztonság és funkcionalitás

A pilóták biztonsága fontos és autó biztonsági ketrec Ezeknek a védőelemeknek a része. Abban az esetben, ha Porsche Mission R Ez nem a testhez hegesztett acélból készült, hanem a szénszál erősítésű műanyag és közvetlenül a mennyezetbe van beépítve.

Ezt az elemet arra tervezték, hogy biztonságot nyújtanak a pilótának és belső térérzetet is biztosítanak, kellemesebbé téve a vezetést. A aerodinamika Különböző elemek javítják, amelyek javítják a levegő áramlását az autó körül. A kerekek ezt segítik, ugyanis 18 colos méretűek, és az aerodinamikát javítják.

El alváz Arra is tervezték, hogy maximális teljesítményt nyújtson az autóból. Előzetes használat előtt dupla lengőkaros felfüggesztés, míg a hátsó tengely McPherson típusú. Ez a felfüggesztés független rendszert tesz lehetővé, amely javítja a pályán való viselkedést.

El fékrendszer Egyesíti az elektromos és a mechanikus működést, ami hatékony és gyors fékezést tesz lehetővé. A kormány is elektromos és gyártással működik minden motor információt kap a forgásról és továbbítja a teljesítményt a megfelelő keréknek hogy befejezze a kanyart.

Villamos motorok

A Porsche Mission R rendelkezik két motor Úgy tervezték őket, hogy jó eredményeket érjenek el a versenyen. Az általuk kínált maximális teljesítmény titkosított 800 kW-ban, ami 1 LE-nek felel meg. Ezt a kvalifikációs mód kínálja, így több mint megfelelő eredményt tesz lehetővé az autó mozgatásához 1 kg a pálya körül nagyon hatékonyan.

A teljesítmény állandó marad 320 kW-ban, ami 435 LE-nek felel meg az első tengely motorjának köszönhetően, verseny üzemmódban. A gyorsulás 0 és 100 km/h között van 2,5 másodperc. A motorok, az impulzusvezérelt inverterek (PCI) és a sebességváltó felépítése megegyezik az első és a hátsó tengelyen, ami fontos csökkenti az ügyfelek költségeit.

Az akkumulátorok kapacitása kb 82 kWh és úgy tervezték, hogy autonómiát kínáljon egy 25-40 perces sprintverseny. Töltő rendszerrel 900 volt, magasabb, mint a 800 V által használt Taycan Porsche, mindössze 15 perc alatt visszanyerheti a töltést. A maximális töltési teljesítmény 350 kW, így jó kapacitással lehet pillanatok alatt elkészülni.

Versenyre tervezett járműről lévén szó, a box legénysége gyorsan elérheti az információkat vezeték nélküli kapcsolattal. Így minden villamosított elem viselkedését nyomon tudják követni, és gyorsan megoldják az esetleges problémákat. Kívül, A szélvédőn található LED-es lámparendszer mutatja az autó állapotát és tanácsot ad, ha bármilyen technikus jöhet, vagy csak a nagyfeszültségre szakosodottak.