BMW i4 teszt: prémium elektromos kompakt szedán, amely valós hatótávolságot és vezetési dinamikát ötvöz

A BMW i4 már egy ideje a spanyol piacon van, de továbbra is az egyik legvonzóbb prémium elektromos szedán, amely ma kapható. Nem a legolcsóbb a kategóriájában, és papíron nem is a legnagyobb hatótávolsággal büszkélkedhet, de rendelkezik valamivel, ami a többi riválisból még hiányzik: a BMW vezetésének érzésével. És azok számára, akik karakteres elektromos szedánt keresnek, ez fontosabb, mint amilyennek látszik.

Mit kínál a BMW i4 eDrive35 a prémium szegmensben?

Az átlagos spanyol vásárló számára a belépő szintű eDrive35 a legmegfelelőbb választás. Hátsókerék-meghajtással, 286 lóerővel, 70,5 kWh-s akkumulátorral és körülbelül 510 km-es WLTP hatótávolsággal rendelkezik. Röviden: a BMW dinamikus DNS-ét belevitte egy elektromos futóműbe anélkül, hogy engedett volna a kísértésnek, hogy 500 lóerőt adjon neki, amelyet senki sem fog használni.

Külső formaterv: négyajtós kupé bajor jellegzetességgel

Esztétikailag egy elektromos 4-es Gran Coupé, jóban-rosszban. A zárt hűtőrács jobban áll neki, mint ahogy a bemutató fotókon látszott, a lejtős tetővonal pedig kupészerű érzetet kölcsönöz neki, amit a laposabb karosszériájú 3-as modell nem tud elérni. Ennek ellenére a kerékívek nagyobb kerekekért könyörögnek, hogy igazán ragyogjanak.

Belső tér és felszerelés: ívelt képernyő és érzékelt minőség

Belül az i4 kiemelkedik a Teslából. Az ívelt kijelző, amely egy 12,3 hüvelykes műszeregységet és egy 14,9 hüvelykes infotainment képernyőt kombinál, együttműködik az iDrive 8-cal, amely véleményünk szerint továbbra is a piacon elérhető legjobb rendszer a fizikai gombok és az érintőképernyő integrációja tekintetében. Az anyagok, az illeszkedés és a kidolgozás, a kezelőszervek érzete: minden egy lépéssel a Model 3 spártai kidolgozása felett áll.

A BMW i4 eDrive35 valós hatótávolsága: Közeledik az 510 km-hez WLTP szerint?

És itt jön be az érdekesség. Valós, vegyes vezetési körülmények között az i4 eDrive35 420 és 460 km közötti valós hatótávolságot ér el, a hőmérséklettől, a vezetési stílustól és az autópálya-használat arányától függően. Egy Madrid-Valencia útvonalon 120 km/h sebességgel, bekapcsolt légkondicionálóval körülbelül 390-410 km valós hatótávolságra lehet számítani. Ez nem csoda, de betartja az ígéreteit – ami nem minden prémium elektromos járműnek sikerül.

Teheráru és hosszú utazások: vajon egy Madrid-Malaga útvonallal elbírja ezt?

A gyorstöltés körülbelül 180 kW csúcsteljesítményt biztosít egyenáramban, ami tisztességes érték, de nem csúcstechnológiás. A 10-80%-os töltés körülbelül 30-32 percet vesz igénybe egy ultragyors töltővel. Egy Madrid-Malaga úthoz ez egy hosszabb vagy két rövid megállót jelent. Elegendő, bár a Model 3-nak itt is megvan az előnye, különösen a Supercharger hálózatának köszönhetően.

Vezetési dinamika: az i4 erőssége

És most elérkeztünk ahhoz, hogy mi különbözteti meg ezt az autót a többitől. Az i4 több mint 2.100 kg-ot nyom – ezt nem is rejti véka alá –, de a BMW ugyanolyan aprólékos figyelemmel dolgozott a súlyelosztáson, a kormányzáson és a felfüggesztésen, mint egy 3-as sorozatban. Precízen kezelhető, a kormányzásnak van érzéke (ami ritka egy elektromos autónál), és a hátsó tengely kontrollált játékot tesz lehetővé. A 286 lóerő több mint elegendőnek érződik a mindennapi vezetéshez.

BMW i4 vs. Tesla Model 3: az elkerülhetetlen párharc

Kezdőár és felszereltség

A BMW i4 eDrive35 ára körülbelül 58 600 eurótól indul (ajánlott kiskereskedelmi ár). Ne feledje: ez a gyártó becslése, és nem tartalmazza a kereskedői kedvezményeket, különleges ajánlatokat vagy a MOVES III terv ösztönzőit, amelyek számos régióban 5.000 és 7.000 euró közötti mértékben csökkenthetik a végső árat.

A közvetlen rivális: Tesla Model 3

A Highland újratervezésével frissített Tesla Model 3 RWD ára körülbelül 15 000 euróval alacsonyabb. Hatékonyabb, a Supercharger hálózatnak köszönhetően gyorsabban töltődik, és nagyobb valós hatótávolságot kínál eurónként. Azonban az érzékelt minőség, a vezetési érzet és a BMW-re jellemző „valódi autó” minőség terén elmarad. Az i4 és svéd riválisa közötti párharcot már részletesen tárgyaltuk, és a következtetések itt is ugyanazok: a dinamikát és a kifinomultságot keresőknek az i4; a hatékonyságot és az árat kedvelőknek pedig a Model 3.

Tényleges fogyasztás és használati költség

Névleges fogyasztása 16 kWh/100 km, de a gyakorlatban valószínűbb, hogy városban 18-20 kWh-t, autópályán pedig akár 22-24 kWh-t is elér. Otthon, csúcsidőn kívüli áramdíjjal töltve a 100 km-es költség körülbelül 2-3 euró. Egy hasonló dízel szedánhoz képest az éves megtakarítás jelentős egy olyan személy számára, aki évente 20 000 km-t vezet.

Összehasonlító összefoglaló táblázat

Végső vélemény: Megéri az árát a BMW i4?

Attól függ, mit vársz el az autótól. Ha egy 3-as vagy 4-es szériából érkezel, és nem akarsz lemondani a BMW vezetési élményéről, az i4 a legtermészetesebb elektromos átmenet a piacon. Ha a legjobb ár-érték arányt keresed, akkor vannak ésszerűbb lehetőségek is. Az i4 azoknak való autó, akiknek a teljesítmény az ár helyett fontosabb.

Preguntas frecuentes

Mekkora a BMW i4 eDrive35 valós hatótávolsága?
420 és 460 km közötti valós vegyes használatban, és körülbelül 390-410 km autópályán 120 km/h sebességgel. Az 510 km-es WLTP érték meglehetősen közel van a városban és a kevésbé súlyos utakon.

Mennyibe kerül egy BMW i4 Spanyolországban?
Az eDrive35 körülbelül 58 600 eurós ajánlott fogyasztói ártól indul, kedvezmények és a MOVES III terv támogatásai nélkül.

Jobb a BMW i4, mint a Tesla Model 3?
A Model 3 hatékonyságban, árban és töltőhálózatban nyer. Az i4 a belső tér minőségében, a vezetési dinamikában és a prémium érzetben nyer. A választás a vásárló prioritásaitól függ.

Mennyi ideig tart feltölteni a BMW i4-et?
Egyenáramú gyorstöltés esetén körülbelül 180 kW teljesítményt képes felvenni, így 10-80%-os töltöttségi szintről körülbelül 30-32 perc alatt tölthető fel. Egy 11 kW-os otthoni AC töltővel a teljes töltés körülbelül 7-8 órát vesz igénybe.