Opel Astra Electric teszt: elektromos kompakt autó, amely az európai vezetési stílusra és az alacsony üzemanyag-fogyasztásra összpontosít

Az európai elektromos kompakt autó évek óta verseng a helyéért az agresszív árazással érkező ázsiai riválisokkal szemben. És ebben a piaci rést tekintve az Opel Astra Electric egyértelmű előnnyel rendelkezik: európai stílusú vezetési dinamika, elfogadható üzemanyag-fogyasztás, és egy olyan ár, amely bár nem olcsó, mégis a 40 000 eurós pszichológiai küszöb alatt marad. Lássuk, hogy ez az egyensúly megtérül-e azoknak a spanyol sofőröknek, akik fontolgatják az elektromosra való átállást.

Opel Astra Electric teszt: miért aktuális most

Az Astra Electric nem egy kihívó autó. Sem dizájnban, sem teljesítményben, sem hatótávolságban. Papíron mégis azt nyújtja, amire a legtöbb városi és elővárosi autósnak szüksége van: körülbelül 450 km-es WLTP hatótávolság, a mindennapi használatra elegendő 156 lóerő, és egy jól fejlett STLA Medium platform (amelyet a Peugeot e-308-cal osztanak meg).

Véleményem szerint a legnagyobb erőssége, hogy nem próbál valami más lenni, mint ami valójában. Nem ígér 500 km-es hatótávolságot, és nem is ígér 200 lóerőt. Egy jól kivitelezett európai kompakt autót ígér. És egy olyan szegmensben, amely tele van felfújt ígéretekkel, ez üdvözlendő változás.

Külső formatervezés: a Vizor, mint védjegy

Az Astra Electric stílusa a hagyományos Astra sorozat formanyelvét követi. Az Opel Vizor – a LED-es fényszórókat összekötő fekete csík – uralja az autó elejét, és olyan technológiai megjelenést kölcsönöz neki, amely jól mutat a korban. Ez egy visszafogott autó kiegyensúlyozott arányokkal és felesleges díszítések nélkül.

Az olyan részletek, mint a fényes fekete kerékjárati ívek és az elektromos változat specifikus emblémái, finoman megkülönböztetik a belső égésű motorral hajtott Astrától. Semmi agresszív stílusjegy vagy elektromos kék szín. Üdvözlendő változás.

Belső tér és lakhatóság: európai utastér, jó ergonómia

Belül az Astra Electric a Pure Panel kártyát használja: két 10 hüvelykes képernyő integrálva egyetlen egységbe, alatta fizikai gombokkal a klímaszabályozáshoz. Ez utóbbi funkció – ragaszkodunk hozzá – színtiszta aranyat ér. Nincsenek beágyazott menük, amelyek egy fokkal emelnék a hőmérsékletet.

Az első ülések, melyeket a Német Háttámla Szövetség (AGR) tanúsított, a szegmens legjobbjai közé tartoznak. A hátsó utastér megfelelő, de nem kivételes: az akkumulátor miatt megemelt padló csökkenti a magasabb utasok lábterét. A csomagtartó, 352 literes, kisebb, mint az ID.3-é (385 liter). Ez városi vezetésnél nem jelent problémát, de érdemes megfontolni.

Motor, teljesítmény és dinamikus viselkedés

Az egyetlen elérhető motor 120 kW / 156 LE teljesítményt és 270 Nm nyomatékot ad le. Szerény adatok a belépő szintű MG4-hez képest, de elegendőek a sima vezetéshez. A 0-ról 100 km/h-ra sprint körülbelül 9,2 másodperc alatt történik, a végsebességet pedig elektronikusan körülbelül 170 km/h-ra korlátozzák.

Útközben az Astra Electric a megígért európai érzetet nyújtja: precíz kormányzás, nyugodt kanyarvétel és jól hangolt felfüggesztés egyenetlen talajon. Nem hegyi utakra tervezett autó, de masszívnak érződik. Véleményünk szerint az összhatás tekintetében egy lépéssel az ID.3 felett áll.

Autonómia és valós fogyasztás

Az 58 kWh-s használható akkumulátor WLTP szabvány szerint körülbelül 450 km-es hatótávolsággal rendelkezik. A gyakorlatban, enyhe hőmérséklet és vegyes vezetési körülmények között (60% város, 40% autópálya) a valós hatótávolság körülbelül 380-400 km. Autópályán 120 km/h sebességnél ez az érték körülbelül 320 km-re csökken. Átlagos valós fogyasztás: 15 és 17 kWh/100 km között, a használattól függően.

Egy Madrid-Valencia utazáshoz (355 km) pont annyi időd lesz, amennyi a küszöbön áll. A napi 40-50 km-es városi ingázáshoz hetente egyszer kell feltöltened, és már indulhatsz is.

Töltés: DC akár 100 kW, AC akár 11 kW

Egyenáramú gyorstöltés esetén akár 100 kW-ot is képes fogadni, ami azt jelenti, hogy a 20-80%-os töltés körülbelül 30 perc alatt elérhető. Nem ez a szegmensének mércéje – erről már beszéltünk a leggyorsabban töltődő elektromos kompaktok rangsorában –, de alkalmankénti utazásokhoz tökéletesen megfelelő. AC gyorstöltéssel a 11 kW-os háromfázisú töltés körülbelül 6 óra alatt lehetővé teszi a teljes töltést.

Technológia és felszerelés

Az alapfelszereltséghez tartozik a vezetéstámogató rendszerek sora, beleértve a vészfékezést, az aktív sávtartó asszisztenst, az adaptív sebességtartó automatikát és a közlekedési tábla felismerést. Az IntelliLux LED Matrix fényszórók opcionálisak, de éjszakai vezetéshez erősen ajánlottak.

A vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto támogatással rendelkező infotainment rendszer zökkenőmentesen működik. A beépített navigációs rendszert őszintén szólva bánat nélkül kihagyhatjuk.

Ár és verziók

Az Opel Astra Electric Edition változatának induló ára körülbelül 39 900 euró (tájékoztató jellegű ajánlott fogyasztói ár). A GS Line valamivel drágább, és esztétikai funkciókkal, valamint néhány további technológiával bővül. Felhívjuk figyelmét, hogy ezek a gyártó által javasolt kiskereskedelmi árak, és nem tartalmazzák a kereskedői kedvezményeket, különleges ajánlatokat vagy kormányzati ösztönzőket.

Opel Astra Electric vs. Volkswagen ID.3

A természetes összecsapás. A Volkswagen ID.3 Pro 58 kWh-s akkumulátorral büszkélkedhet, körülbelül 150 kW / 204 LE teljesítményt ad le, és WLTP hatótávolsága körülbelül 425 km. Az ára körülbelül 40 000 eurótól kezdődik. Erősebb, valamivel nagyobb csomagtartóval, de kevésbé kifinomult vezetési érzettől és egyes belső műanyagok minőségétől szenved.

Volkswagen ID.3 Pro — ≈40 000 eurótól

Összehasonlító összefoglaló táblázat

Ítélet: Megéri az Astra Electric?

Igen, néhány árnyalattal. Ha egy jól megépített, kifinomult kezelhetőséggel és alacsony üzemanyag-fogyasztással rendelkező európai elektromos kompakt autót keresel, az Astra Electric biztos választás. Ha a nyers teljesítményt vagy a szegmens legnagyobb csomagtartóját tartod fontosnak, akkor az ID.3 lehet a logikusabb. De az átlagos spanyol sofőrök számára – napi 35-45 km, alkalmankénti hosszú utak, otthoni vagy munkahelyi töltés – az Opel tökéletesen megfelel.

Preguntas frecuentes

Mekkora a valós hatótávolsága az Opel Astra Electricnek?
WLTP hatótávolsága körülbelül 450 km. Valós vegyes használat esetén körülbelül 380-400 km-t ér el. Autópályán, tartós 120 km/h sebességnél ez az érték körülbelül 320 km-re csökken.

Mennyi ideig tart feltölteni egy Opel Astra Electric-et?
Akár 100 kW egyenáramot is képes felvenni, így a 20-80%-os töltés körülbelül 30 perc alatt megtörténik. 11 kW váltakozó árammal a teljes töltés körülbelül 6 órát vesz igénybe.

Melyik a jobb, az Opel Astra Electric vagy a Volkswagen ID.3?
A felhasználás céljától függ. Az ID.3 nagyobb teljesítményt kínál (204 LE a 156 LE-vel szemben) és valamivel nagyobb csomagtartóval. Az Astra Electric kiemelkedő vezetési érzetet, érzékelt minőséget és üzemanyag-fogyasztást kínál. Mindkettő induló ára körülbelül 40 000 euró.

Költséghatékony alternatívája-e egy Opel Astra Electric egy hibrid kompakt autónak?
Ha évente több mint 15 000 km-t vezetsz, és otthon is tudod tölteni, akkor igen. A 100 km-enkénti töltési költség csúcsidőn kívül körülbelül 3-4 euróra csökken, szemben egy hibrid 8-10 eurójával. A kezdeti többletköltség körülbelül 4-5 év alatt megtérül.