Toyota Yaris teszt: városi hibrid ferdehátú, amely alacsony üzemanyag-fogyasztást és ECO címkét ötvöz 25 000 euró alatti áron

A Toyota Yaris jogosan vívta ki helyét, mint etalon a városi hibrid ferdehátúak között Spanyolországban. Nem a legújabb a szegmensben, és nem is a legfeltűnőbb, de egyike azon kevés modellnek, amelyek kiforrott full hibrid rendszert kínálnak egy városi közlekedésre tervezett autóban. És ennek még ma is súlya van.

Mielőtt belemennénk a részletekbe, egy gyors megjegyzés a címmel kapcsolatban: a „25 000 eurónál kevesebbért” állítás az elemzésünkhöz használt hivatalos specifikációkban nem szereplő belépő szintű verziókra vonatkozik. A referenciaként használt változat, a 130 Active Plus e-CVT , körülbelül 30 800 eurós ajánlott fogyasztói ártól indul, kereskedői kedvezmények vagy promóciók nélkül. Ezt azért tisztázzuk, mert a különbség jelentősen megváltoztatja az autóról alkotott képet.

Miért marad a Toyota Yaris hibrid a városi autózás etalonja?

A Toyota több mint két évtizedet töltött hibrid technológiájának finomításával, és ez látszik is rajta. A Yaris nem látványos adatokkal próbál lenyűgözni; a cél az, hogy ott nyújtson több mint elegendő teljesítményt, ahol a legnagyobb szükség van rá, mint például az M-30-on, a Diagonal autópályán vagy a bilbaói Gran Víán. Elektromos indítás, zökkenőmentes átmenetek a motorok között, és kiszámítható reakciók körforgalomba való behajtáskor.

Toyota Yaris 130 LE: mit kínál a Toyota Hybrid rendszer

A 130 lóerős változat egy háromhengeres benzinmotort és egy villanymotort kombinál, amelyet a márkára jellemző e-CVT sebességváltó vezérel . Nem kell csatlakoztatni a hálózathoz. Az akkumulátor lassítás és fékezés közben töltődik, ami meglepően jól működik városi forgalomban.

Teljesítmény, e-CVT váltó és városi teljesítmény

A 130 lóerő egy fürge, ha nem is gyors autót eredményez. Az e-CVT hajlamos felpörgetni a motort erős gyorsításkor – a hírhedt „motorkerékpár-effektus”, amit egyesek zavarónak találnak –, de normál vezetés közben alig észrevehető. Véleményem szerint ez az egyik legjobban hangolt e-CVT a piacon.

DGT ECO címke: mit jelent a ZBE-ben

ECO címkéjének köszönhetően a Yaris korlátozás nélkül behajthat Spanyolországban jelenleg érvényes alacsony kibocsátású övezetekbe. Nem NULLA kibocsátású – ahhoz töltőre kellene csatlakoztatni –, de számos városban lehetővé teszi a zöld vagy kék zónákban való parkolást kedvező feltételek mellett. Üdvözlendő funkció, amikor itt az ideje lecserélni a városi autóját.

A Toyota Yaris valós üzemanyag-fogyasztása városi és autópálya-vezetés közben

A hivatalos adat körülbelül 4,5 l/100 km, a CO₂-kibocsátás pedig hozzávetőlegesen 100 g/km. A gyakorlatban, nyugodt vezetéssel, városban tökéletesen elérhető az 5 l/100 km alatti érték. Autópályán a fogyasztás kissé megnő – a benzinmotor keményebben dolgozik, az elektromos motor pedig minimális rásegítést nyújt tartós sebességnél –, de ritkán ugrik meg.

Mennyit lehet megtakarítani egy hasonló benzinüzemű autóhoz képest?

Egy hagyományos benzinüzemű autóhoz képest, amely városi forgalomban körülbelül 6,5-7 litert fogyaszt 100 kilométeren, körülbelül 25-30%-os tartós üzemanyag-megtakarításról beszélünk. Semmi forradalmi, de következetes. És itt bizonyítja a hibrid az értékét hosszú távon.

A Toyota Yaris ára Spanyolországban és a kínálat felszereltsége

A tesztelt verzió, a 130 Active Plus e-CVT , körülbelül 30 800 eurótól indul, ami a gyártó által javasolt kiskereskedelmi ár. Ezek az árak tájékoztató jellegűek, és nem tartalmazzák a kereskedői kedvezményeket, különleges ajánlatokat vagy vásárlási ösztönzőket, például az Auto+ tervet ; ezek pontos összegét a hivatalos weboldalon kell ellenőrizni. A belépő szintű, alapfelszereltségű változatok ára alacsonyabb – de nem ezeket használtuk itt technikai viszonyítási alapként.

Közvetlen riválisok: Clio E-Tech, Honda Jazz és Hyundai i20

A B-szegmensű hibrid piac kicsi, de versenyképes. Ez a három alternatíva szerepel a leggyakrabban a Yarist fontolgató vásárlók rövid listáján.

Renault Clio E-Tech ≈22 000 eurótól

A Clio full hybrid a legtermészetesebb riválisa. E-Tech rendszerével és automata sebességváltójával „hagyományosabb autós” vezetési érzetet kínál, és olyan belső teret, amely véleményünk szerint minőségben felülmúlja a Yarist. Kicsit több üzemanyagot fogyaszt, de élvezetesebb vezetni.

Ehhez a konkrét verzióhoz nincs ellenőrzött műszaki adatlapunk, ezért kerüljük az elavult adatok közzétételét.

Honda Jazz ≈26 000 eurótól

A Jazz e:HEV a belső tér tekintetében egyedülálló. A Magic Seats ülések továbbra is páratlanok a szegmensben, és a Honda hibrid rendszere egyike azon kevésnek, amelyek kifinomultságban vetekedhetnek a Toyotájéval. Azonban drágább és kevésbé "városi" a formatervezése.

Ehhez a verzióhoz nem állnak rendelkezésre ellenőrzött műszaki adatok.

Hyundai i20 ≈18 000 eurótól

Az i20 nem full hibrid, hanem mild hibrid – ami forradalmi különbség. Több üzemanyagot fogyaszt, mint a Yaris, és nem kínál ugyanolyan tisztán elektromos vezetési képességet, viszont az induló ára lényegesen alacsonyabb. Ha a költségvetés számít, mindenképpen érdemes megfontolni. További információkat ebben az útmutatóban talál a 25 000 euró alatti városi autók vásárlásáról.

Ehhez a verzióhoz nem állnak rendelkezésre ellenőrzött műszaki adatok.

Összehasonlító táblázat: A Yaris pontszáma a riválisokkal szemben

Végső vélemény: Vajon a Toyota Yaris a legjobb hibrid városi autó?

Ha az utazás 90%-át városban fogod vezetni, és a bizonyított megbízhatóságot, az alacsony üzemanyag-fogyasztást hálózaton kívül és az ECO címkét keresed, a Yaris verhetetlen vétel. Nem a legolcsóbb vagy a legjobb vezetni, és a belső tere anyaghasználat tekintetében egy lépéssel a Clio alatt érződik. De ott éri el a maximumot, ahol számít: a valós világban elérhető hatékonyság, a szervizhálózat és az viszonteladási érték. Azok számára, akiknek az üzemeltetési költségek és a nulla gond fontosságúak, továbbra is ez a mérce. Ha inkább a plug-in hibridek vonzanak, nézd meg ezt az összehasonlítást a városi hibrid ferdehátúakról, amelyek alacsonyabb valós üzemanyag-fogyasztással rendelkeznek, hogy bővítsd a lehetőségeidet.

Preguntas frecuentes

Milyen emissziós matrica van a Toyota Yaris hibriden?
A DGT ECO címke lehetővé teszi, hogy korlátozás nélkül közlekedjen Spanyolországban az alacsony kibocsátású övezetekben, és számos városban igénybe vegye a szabályozott parkolási előnyöket.

Mennyi üzemanyagot fogyaszt valójában a 130 lóerős Toyota Yaris városban?
A hivatalos üzemanyag-fogyasztási adat körülbelül 4,5 l/100 km. Valós városi vezetés során, nyugodt vezetési körülmények között a fogyasztás jellemzően 4,5 és 5,5 l/100 km között mozog, a forgalomtól és a vezetési stílustól függően.

A Toyota Yaris hibridet töltőre kell csatlakoztatni?
Nem. Ez egy öntöltő hibrid (teljes hibrid): az akkumulátor a fékezésből és a motorfékezésből származó energiát hasznosítva tölti magát. Nincs szükség töltőpontra vagy kábelre.

Mennyibe kerül egy Toyota Yaris hibrid Spanyolországban?
A 130 Active Plus e-CVT változat induló ára körülbelül 30 800 euró (ajánlott kiskereskedelmi ár kedvezmények nélkül). A belépő szintű változatok ára alacsonyabb; az árak tájékoztató jellegűek, és nem tartalmazzák a kereskedői ajánlatokat vagy az Auto+ terv kedvezményeit.