Az Audi bemutatja a PB18 e-tront: egy elektromos szuperautót, amelytől eláll a lélegzete

Az Audi PB18 e-tron csak egy prototípus, de megmutatja, milyen messzire képes a német gyártó egy elektromos meghajtású járművel

Néhány hét múlva a régóta várt e-tron quattro bemutatója, Az Audi ma egy új, teljesen elektromos prototípussal lepett meg minket. A német gyártó egyértelműnek tűnik, hogy vezető szerepet szeretne játszani az autóiparnak az elektromos meghajtású járművekre való átállásában, és ennek bizonyítéka, hogy ez a prototípus olyan specifikációkkal és technológiával rendelkezik, amelyet sokak számára nem látunk majd utcai járművekben. néhány év.

El Audi PB18 e-tronA , amit adnak neki, egy versenyautó három villanymotorral, amelyek együttesen akár 570 kW teljesítményt, 800 V-os ultragyors töltőrendszert és új generációs szilárdtest akkumulátorokat kínálnak.

Az Audi a PB18 e-tront a következőképpen határozza megradikális jövőkép a holnap versenyautójáról«. Ez azt jelenti, hogy a fejlett technológia ellenére Nem rendelkezik autonóm vezetési rendszerrel sem bármilyen típusú vezetést segítő technológia.

Adaptív vezetési pozíció

Különösen feltűnő a vezetési pozíció, amely a középpont felé haladhat így együléses járművé válik. Az Audi tehát versenyzési élményt kíván kínálni, amely csak az olyan nagy teljesítményű járművekben érhető el, mint az Audi R18. Ily módon az Audi PB18 e-tron rendkívül egyszerű használatot kínál a mindennapokban, és a pályán való versenyzés során beállítja a vezető pozícióját. A német gyártó biztosítja, hogy ezt a prototípust az olyan teszteken, mint például a Le Mans-i versenysorozaton felhalmozott sokéves versenytapasztalat alapján tervezték.

Ami a specifikációkat illeti, az Audi a legmodernebb technológiát hajtotta végre, aminek még sok időbe telik, amíg eléri az utcai járműveket. Ez a helyzet a szilárdtest akkumulátorok, amely kapacitással 95 kWh 500 km autonómiát kínálnak a WLTP homologizációs ciklus szerint. Az Audi egy olyan 800 V-os ultragyors töltőrendszerre is fogad, amely hasonló ahhoz, amit a Porsche már bejelentett a Taycanban. 350 kW-on tölthető. Ez lehetővé teszi az akkumulátor kapacitásának 80 százalékának feltöltését körülbelül 15 perc alatt.

A PB3 e-tron 18 motorja akár 570 kW teljesítményt ad le

Az Audi PB18 e-tron 3 motorral rendelkezik, egy az első tengelyen, kettő pedig a hátsó tengelyen. Ez utóbbival kapcsolatban az Audi biztosítja, hogy mindegyikük önállóan mozgassa a hátsó tengely valamelyik kerekét. Míg az első tengelyen lévő motor 150 kW teljesítményt ad le, addig a hátsó tengelyen található két motor együttesen 350 kW teljesítményt ad le. Összességében az Audi PB18 e-tron maximális teljesítménye 500 kW, de üzemmódot használva fellendítésére Ez a szám átmenetileg 570 kW-ra emelkedhet. A jármű nyomatéka a 830 Nm, ami 0-ról 100 km/h-ra alig több mint 2 másodperc alatt gyorsulást tesz lehetővé.

Bár valószínű, hogy a prototípusban használt technológiák egy része egy napon eljut egy utcai járműhöz, jelenleg úgy tűnik, hogy ez nem része az Audinak ennek a prototípusnak a verziójának piacra dobására. Meg kell tehát elégednünk a német gyártó által közzétett videók szemlélésével.