A Bollinger B1 és B2 testvérek tiszta terepjárók, az USA-ban készült

Ha egy terepjárót vagy egy 100%-ban amerikai elektromos pickupot keresel, a Bollinger B100 és B1 a legjobb

Olyanok, amilyennek látják őket, és csak egy elektromos jármű konfigurációját rejtik. Durvák, közvetlenek, erőteljesek és elektromosak, ilyenek ennek a SUT házaspárnak a tagjai, mert igen, így definiálja őket alkotójuk, Robert Bollinger.

Robert maga volt az, aki az inspiráció alapján, amelyet a terepvezetés minden szerelmese egy olyan mítosz oltárára emelhet, mint a Land Rover Defender. Sport Utility Truck, egy elektromos terepjáró nem tud más korlátokat találni, csak azokat, amelyeket az akkumulátorok kapacitása korlátoz.

Célja egyrészt az volt, hogy olyan terepjárót hozzon létre, amely ugyanolyan extrém, mint az atmoszférát tiszteletben tartja, a New York állambeli létesítményeiben gyártható, és amely úgy tud közlekedni, mint bármely más terepjáró. közúti jármű szülőföldjének, Hobartnak a hegyeiből az utakon, amelyek az állam szívébe visznek, anélkül, hogy újra kellene töltened.

Így született meg az ötlet és Bollinger prototípus2017-ben bemutatott kétajtós terepjáró, amely állítólag még magát Arnold Schwarzeneggert is sikerült elcsábítania, az ilyen típusú járművek szerelmese és tulajdonosa, aki érdeklődött a végleges modell lefoglalásában.

Így az érdekelt felek listája egyre nőtt, míg végül a két végső javaslat benyújtásra került: a Bollinger B1 és B2, terepjáró és kisteherautó, illetve képes felkelteni az ilyen típusú járművek gyártásában hagyományokkal rendelkező márkák hűséges vásárlóit, mint a Ford és a látványos Ranger Raptor, amit teszteltünk és akinek tesztjét a Top10Motor testvéroldalunkon közöljük.

Bollingerek B1

Első pillantásra azt gondolhatja, hogy ennek a terepjárónak a tervezése egy olyan gyermek munkája, aki kapott egy üres papírt, és megkérték, hogy rajzolja le, mit ért egy autó alatt a terepjáró tevékenységekhez.

Ez az autó azonban távol áll az egyszerűségtől, a zsenialitás és a mérnöki gyakorlat gyakorlata.

Az alumínium alvázra épített lapos panelek és a karosszériát alkotó üvegezések megkönnyítik a gyártást, összeszerelést, cserét vagy kiszerelést, olyan azonnali, mintha egy elegáns és tetszetős roadster típusú sportautó tetejét süllyesztené le.

Másrészt a Bollinger B1 vázába egy összkerék-meghajtású rendszer van beépítve, köszönhetően minden tengelyhez egy motornak, amelynek összteljesítménye több mint 622 LE és nyomatéka több mint 900 Nm. vontatási kapacitás nagyobb, mint 10.000 XNUMX Nm, a sebességváltóhoz tartozó készlet két sebesség, ahogy a Porsche Taycan is bemutatja.

Az akkumulátor kapacitása 120 kWh, hatótávja pedig több mint 320 km, melynek újratöltése forrástól függően egy és negyed óra és 10 óra között mozog.

Legfeljebb 4 utas szállítására alkalmas, örömet okoz a gyakorlók számára off road tevékenységek 52, 43 és 30 fokos támadási, indulási és hasi szögnek köszönhetően.

Bollingerek B2

A 3 ajtós Bollinger prototípus koncepciójának átalakítása, amelyet még maga Robert Bollinger sem zár ki, a SUT-tól a pick-upig terjedt, és az alváz adaptációjának köszönhető, mivel a hajtásrendszer és az energiaakkumulátor azonos.

Csak a hátsó fiókja növeli jelentősen Terhelhetősége akár 3.200 liter de korlátozza, relatíve terepállását 52, 25 és 28 fokos támadási, indulási és ventrális szögekkel mérik.

A Bollinger fivérek ára

Bár tudjuk, hogy sorozatgyártása 2020-ban kezdődik, és mindkét autó esetében lehetséges foglalni, nincs hivatalos ára sem a Bollinger B1-nek, sem a B2-nek, de a feltételezések szerint az elsőért 50.000 60.000 dollártól, a másodikért pedig közel XNUMX XNUMX dollártól indulnak.