A Porsche feloldja a Taycan tartalékosok fő kétségeit, és új részleteket árul el, amelyeket nem tudtunk

A Porsche jelentést küldött a norvégiai Taycan tartalékosoknak, melyben megválaszolják azokat a leggyakoribb kérdéseket, amelyeket általában kapnak

A Porsche továbbra is aprólékosan közöl információkat első teljesen elektromos sportautójáról, azzal a szándékkal, hogy fenntartsa a nyilvánosság figyelmét. csak néhány napja egy német médiából tudtuk meg hogy láthatóan a német cég vezetése úgy döntött dupla kezdeti Taycan gyártási tervet, hogy elérje a 40 ezer darabot évente.

A Porsche már egy ideje optimizmusáról tanúskodik ebben a projektben, az elért foglalások száma alapján, és most ez az információ kulcsfontosságú lett volna a vállalat vezetése számára, hogy zöld utat adjon a beruházások ilyen jelentős emelésének. az éves termelés szintje.

Norvégia halmoz fel a legtöbb Taycan-foglalást

E tartalékok jó része olyan piacokról származik, mint például Norvégia, ahol a német cég jelenléte jelenleg meglehetősen korlátozott. Egy ideje A Porsche azt állította, hogy csak Norvégiában 3000 foglalása van a Taycanra, figyelemre méltó adat, ha figyelembe vesszük, hogy a Porsche általában körülbelül 600 belsőégésű motoros járművet ad el évente ezen a piacon.

Ezek a számok teljesen egyértelművé teszik, hogy a Taycan, valamint a később megjelenő Crossover változat jelentősen növelheti a Porsche jelenlétét a norvég piacon és más hasonló piacokon.

Figyelembe véve, hogy sok ilyen fenntartás gyakorlatilag bekötötték a szemüket, mivel a Taycan tartalékosok egy része befizette a szükséges letétet, amikor az nem volt más, mint egy Mission E nevű prototípus, normális, hogy sok kétség van még megoldásra várva.

A Taycan tartalékosok kétségei

Most a német cég válogatást készített azokból a leggyakoribb kérdésekből, amelyeket a Taycan tartalékosaitól kapnak és átadták a Porsche elektromos járművek programjának vezetőjének, Stefan Weckbachnak, hogy válaszoljon. Az összes összegyűjtött információt visszaküldtük mindazoknak, akik lefoglalták a Taycant Norvégiában, hogy megpróbálják enyhíteni fő aggályaikat.

A Weckbach által megválaszolt egyik kérdés a Mission E néven bemutatott kezdeti koncepció és a piacra kerülő végső verzió közötti különbségekre vonatkozik. Weckbach megerősítette, hogy valóban, szokás szerint lesznek eltérések a jármű aerodinamikájának javítása érdekében, és gyakorlati okokból is, de egyébként nagyon hasonlóak lesznek. Tehát pl. biztosította, hogy a Taycan hagyományos ajtókkal rendelkeziknéven ismertek helyett öngyilkos ajtók amelyet az alábbi képen láthat.

A Weckbach azt is kizárta, hogy horgokat helyezzenek el a jármű tetején a sílécekhez, vagy tetőcsomagtartót építsenek be. Megerősítette azonban, hogy lesz opcionális téli csomag amely fűthető első üléseket, fűtött kormányt és hőszivattyút tartalmaz majd.

Maximális terhelési teljesítmény váltakozó áramban

Másrészt ennek a jelentésnek köszönhetően azt is megtudtuk, hogy a Taycan lesz egy 90 kWh-s akkumulátor 22 kW-os belső töltővel a váltakozó áramú töltéshez.

Bár Weckbach nem erősítette meg a Taycan végső árát, biztosította, hogy a Cayenne és a Panamera közé kerül.