Porsche Taycan Cross Turismo: hamarosan debütál, 1 millió kilométeres tesztelés után

Porsche semmit sem hagy a véletlenre. És még kevésbé azoknál a modelleknél, amelyek olyan technológiát tartalmaznak, amely végül is új a márka számára. Hivatkozunk a 100%-ban elektromos meghajtás amely már sikeresen beépült a Taycan Porsche.

Második elektromos modelljéhez pedig a Taycan Cross turizmus, ugyanezt a tesztelési és érvényesítési folyamatot követik a hivatalos bemutató előtt a nyáron, bár korábban látni fogjuk a március 4-re tervezett digitális debütálás. És mindez annak ellenére, hogy a teljes meghajtási rendszert, a hőkezelést és az akkumulátorrendszert már a Taycan indulásakor tesztelték.

Közúti tesztek és szélcsatorna tesztek

A Porsche ezt hangsúlyozza Elektromos autóiknak ugyanazokon a teszteken kell keresztülmenniük, mint a belsőégésű motoros modelljeiknek.. Nemcsak a teljesítmény garantálásáról van szó, hanem a jármű töltőrendszereinek működéséről is. akkumulátor vagy a teljesítménye motorok elektromos szélsőséges hideg és meleg helyzetekben.

Az elektromos Porsche érvényesítésének egyik alapfeltétele, hogy többször is gyorsulhasson a teljesítmény elvesztése nélkül. Ehhez pedig nincs más, mint a határon lovagolni a világ legigényesebb pályáin: Nürburgring, Hockenheim, a Nardò gyorsasági kör… anélkül, hogy megfeledkeznénk a Nardò nyomairól Márkafejlesztési központ Weissachban.

De a Prosche mérnökei ismét más kihívásokon is át akartak menni, mint például az ún „Szafari pálya” Afrikában, a Francia Pireneusok igényes havas útjait... Ne felejtsük el, hogy a Cross Turismo plusz kihívást jelent, hiszen a Taycan sportosságát egy bizonyos képességgel kell ötvöznie, hogy biztonságosan tudjon közlekedni aszfaltozatlan pályákon vagy utakon, sárral vagy kavicsokkal.

Ezzel párhuzamosan a Taycan Cross Turismo flotta álcázott globális tesztkörutat hajtott végre, amelyen hat hét múlva fő piacaik országaira terjed ki: az Egyesült Államokra, az Egyesült Királyságra, Norvégiára, Németországra és Hollandiára.

Több hely, nagyobb sokoldalúság, mint a Taycan

Összességében a Porsche biztosítja, hogy lefedték őket több mint 998.000 XNUMX km teszt a Taycan Cross Turismóval, egyenértékű csaknem 25 alkalommal kerülte meg a világot az Egyenlítőn keresztül. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a vizsgálatokat laboratóriumban és próbapadon is végzik. Konkrétan A Taycan Cross Turismo körülbelül 325 órán keresztül néz szembe a klímaalagútban keltett viharokkal, ami hozzáadja azt az 1.500 órányi szimulációt, amit a Taycan már itt töltött.

Anélkül, hogy extrém terepjáró lenne, az egyik fő különbség a Porsche Taycan és a Taycan Cross Turismo között, hogy az utóbbit úgy tervezték, hogy törött és földes utakon is közlekedni tudjon.

A legfontosabb azonban a karosszéria kialakítása, amelyet a prototípus ihletett. Mission E Cross turizmus. Testének harmadik kötete sokoldalú felhasználást biztosít az aktívabb életmódot folytató felhasználók számára. Például a Porsche még elektromos kerékpárok szállítására is tervezett rendszert. Bár biztosan sokan lesznek, akiknek a Cross Turismo karosszéria egyszerűen még vonzóbbnak tűnik, mint a Taycané, ahogy az én esetem is. Ugyanez történik velem, ha összehasonlítom a Porsche Panamera a Panamera Sport Turismóval.

Porsche Taycan Cross Turismo képgaléria