Mi a Pure vezetési mód egy PHEV SUV-ban, és hogyan maximalizálja az elektromos energiafelhasználást a városban?

Egy plug-in hibrid SUV-nak van egy trükkje a tarsolyában: a valódi megtakarítás kevésbé függ magától az autótól, és inkább attól, hogyan vezeted. És ezen a „hogyan vezeted” beállításon belül a Pure SUV PHEV vezetési mód valószínűleg a legköltséghatékonyabb beállítás. Városban, ha helyesen használják, ez jelentheti a különbséget aközött, hogy csendesen, nulla emissziós matricával vezetünk, vagy szükségtelenül üzemanyagot égetünk el.

Mi a Pure mód és honnan ered?

A Pure mód egy olyan vezetési beállítás, amely lehetővé teszi a PHEV számára, hogy amikor csak lehetséges, elektromos üzemmódban működjön. A nevet a Volvo tette népszerűvé a Recharge plug-in hibridjeivel, és ez a mai napig a PHEV SUV-ok „alapértelmezetten 100%-ban elektromos” módjának koncepciójában a mércét jelenti. Más márkák EV-nek, elektromosnak vagy valami hasonlónak nevezik, de az alapelv ugyanaz: a belső égésű motort kikapcsolva tartani, kivéve, ha feltétlenül szükséges.

A hibrid móddal ellentétben, amely mindkét motort kezeli az általános hatékonyság érdekében, a Pure mód más alapfeltevésből indul ki. Elsőbbséget élvez az akkumulátor. A belső égésű motor kikapcsolva marad.

Hogyan működik belül: elsőbbséget élvez az elektromos motor

A Pure üzemmód aktiválásakor a kezelőszoftver megakadályozza a belső égésű motor beindítását a normál használati időablakon belül. Az autó kizárólag az elektromos motorral és a vontatóakkumulátorban tárolt energiával működik. A sebességváltó közvetlen üzemmódban működik, a belső égésű motorokra jellemző fokozatváltások nélkül, a gázreakció pedig simább az üzemanyag-megtakarítás érdekében.

Mi van, ha padlóig nyomod a gázt? Ez a lényeg. A belső égésű motor extrém igénybevétel esetén – sürgős előzési manőver, nagyon meredek emelkedő, teljes gázadás – beindulhat, de amint a gáz megszűnik, ismét leáll. A gyakorlatban ez városban szinte soha nem történik meg.

Különbségek a többi PHEV üzemmódhoz képest

• hibridAutomatikus teljesítményelosztás az elektromos és a belső égésű motorok között az üzemanyag-fogyasztás optimalizálása érdekében. Hasznos vegyes vezetési körülmények között vagy autópályán.
• Teljesítmény / TeljesítményMindkét motor egyszerre a maximális teljesítmény érdekében. Felejtse el a pénzmegtakarítást.
• Tartás / Mentés: megőrzi az akkumulátor töltöttségi szintjét későbbi felhasználáshoz (tipikus, ha ZBE-be készül belépni).
• TisztaTisztán elektromos, amíg van akkumulátoros áram, és nem nyomod túl erősen a gépet.

A választás nem triviális. Véleményem szerint a leggyakoribb hiba, hogy hibrid üzemmódban hagyjuk az autót „csak úgy, ha biztosra megyünk”, amikor a vezetés 90%-a városi, és otthon van töltőpont. Így egy PHEV potenciáljának fele kárba vész.

Miért van ennek akkora értelme a városban (és az alacsony kibocsátású övezetben)?

Városi környezetben az elektromos motor verhetetlen: azonnali nyomaték, nulla helyi emisszió, és minden fékezési manővernél energia-visszanyerés. Egy aktivált Pure móddal rendelkező PHEV SUV minden tekintetben tisztán elektromos járműként viselkedik az alacsony kibocsátású zónákon belül, így NULLA kibocsátású matricát és korlátlan hozzáférést kap.

Valójában itt jelent valódi különbséget a ZERO kibocsátási címke és az ECO címke között a hozzáférés és a parkolás tekintetében. A Pure mód pedig garantálja, hogy a címkének megfelelően használod az autót.

Volvo és Pure mód: a szegmens mércéje

A Volvo évek óta finomítja ezt a megközelítést teljes elektromosított kínálatában. Bár a svéd márka jelenleg is erőteljesen erőlteti a tisztán elektromos járműveket olyan modellekkel, mint a Volvo EC40 (kb. 100 50.200 eurótól kezdődő ár), az „elsősorban elektromos” filozófiája közvetlenül vonatkozik a PHEV-ek Pure logikájára is. Ez egy koherens megközelítés: a belső égésű motor ott van, de csak akkor, amikor valóban szükség van rá.

A nagyobb modellek felé való elmozdulás tökéletesen érthető. A Volvo ES90 (kezdőár ~72 800 eurótól) a márka új elektromos szedánja, amely egyben a plug-in hibrid kínálatban alkalmazott Pure üzemmódot ihlető „első elektromos” DNS-ének is kiváló példája.

A gyártó által ajánlott kiskereskedelmi árak, a kereskedői kedvezmények, különleges ajánlatok és az Auto+ Plan segítségnyújtás nélkül.

Szokások, hogy a legtöbbet hozd ki a Pure-ból

A mód önmagában nem tesz csodákat. Valami másnak is kell kísérnie:

1. Teljes feltöltés minden esteAkkumulátor nélkül a Pure nem létezik. Egy szabványos 7,4 kW-os háztartási konnektor bőven elegendő egy éjszakai töltéshez.
2. A csatlakoztatott kabin előkészítéseA töltés közbeni légkondicionálás megakadályozza az áramfogyasztás megugrását indításkor.
3. Vezessen simánNincsenek felesleges gázpedálok. A gázpedál a király, és ha túl erősen nyomod, felébreszted a belső égésű motort.
4. Használjon B módot vagy magas regenerációtAz elektromos motorral történő fékezés minden közlekedési lámpánál energiát nyer vissza.
5. ZBE akkumulátorkímélő funkció Hold funkcióvalHa Madrid Centralba vagy Barcelona alacsony kibocsátású zónájába hajt be, foglalja le az autópályán a Hold funkcióval, és aktiválja, amikor megérkezik a városba.
6. Ellenőrizze a gumiabroncsnyomást0,3 bar nyomásesés és az elektromos hatótávolság is érezhetően csökken.

Mikor NEM szabad Pure-t használni?

A Pure nem minden helyzetre tökéletes megoldás. Autópályán 120 km/h sebességnél az elektromos motor veszít hatékonysági előnyéből, és az akkumulátor lemerülése nem hagy elegendő energiatartalékot a városi vezetéshez. Ha az utazás autópálya és városi vezetést is magában foglal, a Hybrid jobban kezeli az energiaelosztást.

Azonban tisztán városi közlekedésben a Pure mindig nyer. Feltéve, hogy feltöltött akkumulátorral érkezel az autóhoz. Ha otthon töltöd az autódat, és napi 40-50 km-nél kevesebbet vezetsz, egy Pure-ral felszerelt PHEV SUV a gyakorlatban egy olyan elektromos jármű, amely autópályán is kisegít a bajból. Ez a varázsa.

Preguntas frecuentes

A Pure mód több akkumulátort fogyaszt, mint a hibrid üzemmód?
Igen, mert csak elektromos áramot használ. De pontosan ez a lényeg: kihasználni a konnektornál már kifizetett kWh-t, ami sokkal olcsóbb, mint a benzin.

Mindig vezethetek Pure módban, ha van akkumulátorom?
Megteheted, de nem mindig a leghatékonyabb. Hosszú autópályás utakon a belső égésű motor hatékonyabb lehet, mint az akkumulátor lemerítése. Városban igen: tiszta, teljes gázzal.

Mi történik, ha Pure módban lemerül az akkumulátor?
Az autó automatikusan átvált hagyományos hibrid üzemmódba a belső égésű motor használatával. Nem fogsz lemaradni; csak az elektromos hajtás előnyeit veszíted el.

A Pure mód lehetővé teszi a ZBE-vel való vezetést ZERO matricával?
A ZERO kibocsátási címke a jármű homologizációjától függ, nem a vezetési módtól. Egy ZERO kibocsátási címkével ellátott PHEV SUV a vezetési módtól függetlenül beléphet az alacsony kibocsátású zónába (LEZ). Azonban a logikus választás a Pure üzemmódban való vezetés az LEZ-en belül: nulla valós helyi kibocsátás.