Skoda Octavia RS iV: A Skoda sportlimuzinja, immár plug-in hibrid változatban is

A sportosság és az alacsony üzemanyag-fogyasztás ötvözése olyan Skoda A cseh sportlimuzin második generációja óta működik az Octavia RS sorozatában, amely elsőként kínált változatokat TSI y TDI. Most, ebben a negyedik generációban először a fenntartható szempontot adják hozzá a Skoda Ocravia RS iV plug-in hibrid.

Figyelembe véve, hogy az új Octavia RS TSI és TDI változatai nem rendelkeznek semmiféle hibridizációval, az RS iV a PHEV technológia, nincs megjelölve azzal, hogy a DGT ZERO címke. Lehetővé teszi, hogy a nagy teljesítményt és a sportos dinamikus viselkedést kombinálja az elektromos vezetési élménnyel a mindennapi használat során.

245 LE és akár 60 km-es autonómia elektromos üzemmódban

Az Octavia RS iV meghajtórendszere ugyanaz, mint amit már sokan használnak a Volkswagen csoport hibrid modelljei, mint a Audi A3 TFSIe vagy a Q3 eTFSI, The Volkswagen Golf PHEV vagy a nemrég bemutatott Cupra Formentor PHEV. Némelyikükben két teljesítményű változatra osztják, 204 vagy 245 LE-vel.

A Skoda Octavia esetében a TSI, TDI és G-TEC motorok mellett a 204 LE-s PHEV változat is a kínálatban szerepel. GNC, különböző kivitelben kapható. A legerősebb az Octvia RS számára van fenntartva. 4 literes, 1.4 LE teljesítményű 150 hengeres benzinmotort használ, 85 kW (115 LE) villanymotorral kombinálva, így 245 LE rendszerteljesítményt és 400 Nm maximális nyomatékot ad le.

Az erőátvitel az első kerekekre a duplakuplungos DSG váltó hat fokozattal. A Skoda bejelentése szerint az Octavia RS iV 0-ról 100 km/órára 7,3 másodpercre gyorsul, maximális sebessége pedig 225 km/h. Kombinált fogyasztás wltp 1,1 l/100 km-ről indul, a jóváhagyási ciklusnak megfelelően és addig, amíg az akkumulátor töltött.

Ez utóbbi 13 kWh kapacitással lehetővé teszi, hogy az Octavia RS iV homologizáljon egy autonómia elektromos üzemmódban körülbelül 60 kilométer. A hátsó ülések alatt található, amihez az üzemanyagtartály térfogatát körülbelül 10 literrel kell csökkenteni. Támogatja a 3,2 kW teljesítményű töltést, aminek köszönhetően az újratöltés alig több mint két és fél óra alatt befejeződik.

A plug-in hibrid is veszít törzskapacitás: a szedán 600-ról körülbelül 450 literre megy, a Combi pedig 500-nál marad, szemben a termikus motorral szerelt változatok 640-nel; Mindenesetre még mindig nagyon ésszerű számok.

Az Octavia RS iV ára a TSI és TDI változatokhoz képest

A Skoda kínál a akciós kedvezmény akár 2.600 euróig RS limuzinban és 3.200 euróban a Combiban, bár ezek motortól függően változnak. Ha hozzáadjuk az akciós kedvezményhez a További 2.500 euró a vásárlás finanszírozására, ezek az Octavia RS termékcsalád árai.

Skoda Octavia RS limuzin/kombi

• 2.0 TSi 245 LE DSG: 32.490 32.560 € / XNUMX XNUMX €
• 2.0 TDI 200 LE DSG: 33.110 33.180 € / XNUMX XNUMX €
• 1.4 TSI 245 LE DSG PHEV: 35.720 36.420 € / XNUMX XNUMX €

Ezek az árak – egyelőre – bevezetési akcióként (bár lejárati dátum nélkül) tartalmazzák az adaptív felfüggesztést is, melynek ára 1.200 euró. Megjegyzendő, hogy az érdekes, a szedánhoz képest már az eladások 60%-át kitevő Combi változat felára mindössze 700 euró.

A berendezés a legteljesebb, beleértve a fAdaptív Matrix LED felnik, környezeti világítási csomag, tolatókamera, intelligens kulcs, digitális műszerek, elektromos nyitás-zárású csomagtérajtó és parkolóasszisztens, többek között. 1.100 euróért felveheti a Travel Assist csomagot, amely a csúcskategóriás multimédiás rendszert egészíti ki 10 hüvelykes képernyő, navigátor, adaptív tempomat és sávtartó asszisztens egyéb funkciók mellett.

Ami a termikus változatokkal való összehasonlítást illeti, A PHEV 3.000 euróval kerül többe, mint az azonos teljesítményű TSI, és körülbelül 2.600 euróval több, mint a TDI. Nincs még egy olyan szedán a piacon, amely az Octavia RS-hez hasonló tulajdonságokkal rendelkezne, ami az ár tekintetében megközelítené. Az RS iV esetében a plug-in hibridek közül néhány alternatívák lenne a Mercedes A Class 250e szedán, The Peugeot 508 Hybrid 225 e-EAT8, The Volkswagen Passat GTE vagy a BMW 320E.

Elektromos napi, sportos, amikor akarod

Az RS változatokat megkülönböztető esztétikai részletek utalnak valódi lehetőségükre. A fénypontok közé tartozik a piros féknyergek, a hátsó légterelő, a diffúzor dupla kipufogó kimenet vagy az RS grillt feketében. Belül az érzés nem is lehetne barátságosabb, akár sportos vezetésről, akár hosszú utazásról van szó. Mert az Octavia RS iV mindkettőt.

Igaz, az azonos teljesítményű TSI-változathoz képest szembetűnő a további 175 kg-os tömeg, a hét helyett hatfokozatú váltó és az ehhez a körülményhez igazodó felfüggesztési beállítások. A pálya pontossága és mozgékonysága kissé csökkent. De ennek ellenére az Octavia RS iV megfelel a rövidítésének, és megmutatja magát szórakoztató és hatékony kanyargós utakon ha a Sport módot választja a dinamikus vezetési rendszer konfigurátorában, a kanyarokban pedig biztonságot és magabiztosságot biztosít a sportos vezetéshez.

Vagy simán és nyugodtan gyakorolhatja a nyugodt vezetést normál vagy ECO módban. Ez az az előnye az Octavia RS iV-nek, amely a mindennapi használatra alkalmas elektromos autóból, amellyel könnyedén megteheti a forgalom többi részének ütemében körülbelül 50 km-t, sportlimuzinná válik, amely a legigényesebbeket is kielégíti. mosolyogni, amikor jönnek a görbék.

A benzines TSI-hez képest mindennel rendelkezik a ZERO címkével kapcsolatos előnyök, valamint az a tény, hogy nagyon kevés üzemanyagot használhat fel, miközben az akkumulátor fel van töltve és csendesen halad. Cserébe elvesztik az érzéseiket, ha sportvezetésről beszélünk. És nem csak a súly és a felfüggesztések kapcsán említettek miatt. Azért is, mert a maximális teljesítmény leadása nagyban függ az akkumulátor töltöttségi állapotától.

Így van ez Csak korlátozott ideig lehet maximális teljesítményevagy, és ha fél percnél tovább kell teljes sebességgel gyorsítani, akkor a meghajtó rendszer elveszti a „fújtatót”. Maximális igény esetén, például abban a vezetési típusban, amelyet egy körön gyakorolhat, a rendszer valamivel többet teljesítene, mint a 150 LE teljesítmény, amelyet a benzinmotor képes leadni.

De minden mást tekintve, az Octavia RS iV tökéletesen ötvözi a TDI üzemanyag-fogyasztását azzal a teljesítménnyel és érzéssel, amit egy erőteljes benzinmotorral szerelt autótól elvár.

Skoda Octavia RS iV képgaléria