Érkezik az első elektromos Ferrari: egy SUV lesz, és így fogják hívni.

Szinte minden márka tervében szerepel egy elektromos autóEz az elektromos mobilitás fejlődéséhez vezet. A legnépszerűbb márkák kezdték el, de apránként más márkák is csatlakoztak a trendhez. luxusautó-gyártókÉs most a Ferrarin a sor, a szuperautók egyik legnagyobb gyártóján.

A Ferrari első modelljét úgy tervezték, hogy ElektromosDe végül úgy döntöttek, hogy egy másik, vonzóbb nevet adnak neki. Továbbá tudjuk, hogy ez egy SUVami ma a legnépszerűbb szegmens. A „Csuka„Ez túlmutat a szó szerinti fordításon.”Luz”.

Ez egy olyan kifejezés, amelynek célja, hogy azt mutassa meg, hogy Megvilágítja a márka útját a teljes villamosítás feléEgyesülni akarnak Innováció, hagyomány és a volán mögött mindig jelenlévő, intenzív érzelem amelyek elengedhetetlenek egy Ferrari modellben.

A márka egy ideje bejelentette néhány részlet, amely ezt az elektromos modellt fogja alakítanio. Két tengellyel rendelkezik, mindegyikhez két állandó mágneses motor tartozik. Ezek a következőkkel vannak felszerelve: Halbach-elrendezésű rotorok, egy a Formula–1-ben használt rendszer.

Két független tengely

Az első tengely jellemzői két motor amelyek erőt generálnak 210 kWEz a tengely kiszerelhető, így az autó szükség esetén hátsókerék-hajtású üzemmódban is működhet. Ha nagyobb tapadásra van szükség, bekapcsolható, és a hátsó tengelyre adja le a teljesítményét. Ez... 620 kW teljesítményűtehát több mint elég ahhoz, hogy gond nélkül mozgatni lehessen az autót.

az Elemek hogy a felszerelések ebből állnak 15 modul 14 cellával mindegyik. Bruttó kapacitása 122 kWh és akár 350 kW teljesítménnyel is tölthető. Mindezt már tudtuk, de most egy kicsit többet megtudhatunk a belsejéről.

Luxus, high-tech belső tér

A belsőépítészet terén a Ferrari együttműködött a LovFrom tervezőcéggel, amely az utastérért is felelős volt. Olyan dizájnt alkottak, amelynek célja az elektromos járművek teljesítményének maximalizálása, miközben megőrzik a Ferrari összes lényeges elemét.

De nem egy képernyőkre fókuszáló belső teret találtunk; ehelyett a hangsúly a fizikai, analóg kezelőszerveken van. A kormánykerék minimalista dizájnnal rendelkezik, és alumínium díszítőelemekkel rendelkezik. Ezenkívül gombok találhatók rajta az irányjelzőkhöz és forgókapcsolók az egyéb kezelőszervekhez.

Ez a kormánykerék, mint minden Ferrari, a népszerű «Manettinók„Ebben a modellben kettő. A bal oldali.” Vezetési módok vezérlése: Range, Tour és PerformanceAz első esetben a teljesítmény 50%-ra korlátozódik, míg a második 70%-ra, a harmadik pedig teljes teljesítményt kínál.

A Ferrari első elektromos modelljének piacra dobására készül. Erre számítottál?

Az elektromos Ferrari modell közelgő megjelenése nagy várakozást váltott ki az autóval kapcsolatos információkkal kapcsolatban.

A jobb oldali beállítja a vezetési dinamikátamely különböző terepviszonyok között kezeli a vezetést: jégen, nedvesen, száraz aszfalton és sport üzemmódban. Lehetővé teszi a menetstabilizáló rendszer kikapcsolását, ha szükséges. A gomb ADAS Azt jelzi, hogy az autonóm vezetéstámogató rendszerek aktiválódtak.

El régies Több helyen is megtalálható az utastérben. A középkonzolon klasszikus kapcsolók és egy alumínium kapaszkodó található. Ezen a területen minden fizikai, analóg kezelőszervekkel rendelkezik, például a sebességváltóval.

Az egyik dolog, ami kiemelkedik ebben a modellben, az a Nyomatékmérőamely a fordulatszámmérő felett található. Ez a készülék hasonló a belső égésű motorok váltásjelzőjéhez, és jelzi a vezetőnek, hogy mikor kell növelni a nyomatékot. Ehhez a vezető aktiválhatja a lapátváltókamelyek ebben az esetben erre szolgálnak. Ez lehetővé teszi a progresszív gyorsulások szabályozását a regeneratív fékezéssel kombinálva.