Abbiamo testato la Fiat 500e: la prima 100% elettrica della nuova Fiat

In realtà, Non è la prima elettrica del marchio, visto che ci sono già state piccole incursioni nel mondo delle auto a batteria con modelli come la Panda Elettra, la Cincuecento, la Seicento e perfino la 500, venduta negli Stati Uniti. Ma Sì, è la prima 100% elettrica di FCA, sviluppato su a nuova piattaforma specifica per veicoli alimentati da energia elettrica, che daranno forma ai futuri modelli del gruppo.

La terza generazione, dopo le edizioni del 1957 e del 2007, Viene fornito solo in configurazione elettrica, ma mantiene la sua immagine iconica su a corpo più grande e con un importante carico di tecnologia. Secondo i responsabili del marchio, il 96% dei componenti della 500e sono completamente nuovi.

La Fiat 500e è chiaramente riconosciuta come 500, ma È 6 cm più lungo, 6 più largo, tre più alto e con una distanza tra gli assi di 22 mm maggiore rispetto al modello precedente e con una cilindrata di Baule da 185 litri. La nuova edizione ha un frontale più aerodinamico e presenta alcuni dettagli esclusivi, come le luci di marcia diurna integrate nel cofano stesso, le maniglie elettroniche sulle porte, gli indicatori laterali o le luci posteriori con la scritta del modello.

A differenza della generazione precedente, a nuovo corpo denominato Trepiuno (3+1) quello aggiunge una piccola porta laterale sul lato destro, uno di fronte all'altro, il che facilita l'accesso ai sedili posteriori, anche se richiede l'apertura della porta anteriore per poter azionare quella posteriore. Insieme a questa nuova versione Vengono offerte anche le classiche berlina e cabrio, tutti dotati di trazione anteriore con riduttore/differenziale integrato nell'assale.

Fiat 500e: per tutti i gusti e tutte le tasche

La nuova edizione della 500e viene offerta in due livelli di potenza e con due capacità della batteria. Il più accessibile, disponibile nella finitura Action e solo con carrozzeria berlina, incorpora a Motore sincrono a magneti permanenti da 70 kW a 3.500 giri/min (95 CV) e 220 Nm di coppia, e batteria agli ioni di litio prodotta da Samsung, Capacità 23,7 kWh (21,3 kWh netti). In assenza di approvazione definitiva, la sua autonomia Nel ciclo WLTP saranno circa 185 km. In questo caso, il file La capacità massima di ricarica in corrente continua è di 50 kW. Le sue batterie sono dotate di un sistema di climatizzazione tramite valvola a tre vie, che consente il raffreddamento con l'aria esterna nei periodi freddi per risparmiare energia, con aria condizionata o riscaldamento elettrico.

Il pacchetto più potente, disponibile per le tre carrozzerie con gli allestimenti Passion, Icon e Prima, ha Motore elettrico da 87 kW a 4.500 giri/min (118 CV) e 220 Nm di coppia, incorpora Batteria da 42 kW (37,3 kW netti) con 192 celle, che gli consente di omologare una gamma di 320 km nel ciclo WLTP, che secondo il marchio potrebbe superare i 400 km in ciclo esclusivamente urbano. Le sue caratteristiche sono sorprendenti, con a accelerazione da 0 a 100 km/h in 9 secondi e velocità massima di 150 km/h. In questo caso, La capacità di ricarica massima è di 85 kW.

Tuttavia, il marchio offre diversi metodi di ricarica: con Presa domestica tipo Schuko fino a 2,3 kW; con caricatore wallbox Mennekes fino a 7,4 kW monofase e trifase da 11 kW, oppure tramite impianto Combinazione CCS 2, con il quale consentirebbe di realizzare a ricarica rapida fino all'80% in meno di 30 minuti.

Come curiosità, incorpora a peculiare sistema di allarme acustico per avvisare i pedoni quando si procede a bassa velocità: mediante a frammento della celebre melodia di Nino Rota nel film Amarcord di Federico Felini.

Fiat 500e: quattro livelli di equipaggiamento

Inizialmente offrono quattro diversi livelli di equipaggiamento di nome Azione, passione, icona e premium, anche se non sono escluse future versioni speciali con pacchetti di equipaggiamenti più grandi. Nel caso della variante di accesso e batteria piccola, Actione Ha un sistema di avvio a pulsante, luci a LED, maniglie elettroniche delle porte, dock per l'installazione di uno smartphone con comandi al volante, oltre al sistema di parcheggio automatico. frenata di emergenza, riconoscimento dei segnali stradali, sensore di luce o avviso di deviazione dalla corsia. Al livello successivo, chiamato Passione, oltre al motore più potente e alla batteria di maggiore capacità, include sensore di velocità, connettività con Apple Car Play e Android Auto wireless tramite Uconnect Live.

La fine Icona, molto completo, aggiunge della Passione Cerchi in lega da 16 pollici, sistema di navigazione con schermo da 10 pollici, climatizzatore bizona, sensore pioggia, fari full LED, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, alzacristalli elettrici one-touch, ecc.

Come top di gamma è la versione il cugino, che include praticamente tutto di serie, incluso soffitto panoramico, specchietti riscaldati, rilevatore di punti ciechi, cruise control adattivo, vernice metallizzata o punto di ricarica domestico, tra gli altri, lasciando come optional solo i sedili riscaldati.

Sono disponibili nove colori della carrozzeria, due sono solidi, cinque metallici e due speciali: uno a tre strati e un altro opaco. Per quanto riguarda le opzioni della capote, per la versione cabriolet sono proposte in grigio, nero o blu, mentre per l'abitacolo sono diverse le combinazioni di plancia, rivestimenti e pannelli delle porte.

El UConnetti 5 include sistemi di supporto in caso di guasto per ricevere assistenza, per verificare il livello di carica della batteria o programmare la ricarica, trova la posizione esatta dell'auto, bloccare e sbloccare le porte, accendi e spegni le luci, programmare il sistema di climatizzazione, invia la destinazione al navigatore dell'auto, visualizza i punti di ricarica nelle vicinanze, ecc.

Fiat 500e: molto bella ed efficiente

Le nuove dimensioni della 500e, con passo più lungo, distribuzione equilibrata dei pesi, carreggiata più ampia e baricentro più basso incidere sul buon comportamento dinamico. Logicamente risulta un po' più pesante rispetto alle versioni precedenti con motore a combustione, poiché nella variante con motore da 70 kW la batteria pesa 188 kg, mentre nella variante da 87 kW aumenta a 299 kg. Anche così, il peso del set varia da 1.290 kg per la carrozzeria berlina a 1.330 kg per la versione 3+1.

Si muove con grande agilità in città e in autostrada, con tre modalità di guida a seconda delle esigenze di ogni momento: in Modalità normale fornisce la massima potenza, un sistema di rigenerazione basso e velocità massima 150 km / h. Nel Modalità intervallo aumenta la rigenerazione energetica con maggiore ritenzione, tanto da consentire praticamente di guidare con un solo piede, anche se il livello di ritenzione è così elevato che è consigliabile sollevare leggermente il pedale per non “frenare” bruscamente. Lui Modalità sherpa, che prevede anche il funzionamento “ad un pedale”, propone a configurazione di vari parametri per migliorare l'autonomia, limitando la potenza a 57 kW, disattivando il sistema di climatizzazione e il riscaldamento dei sedili, interrompendo l'alimentazione ai dispositivi di ricarica e limitando la velocità massima a 80 km/h. Quando l'autonomia totale raggiunge i 24 km, la velocità massima viene ridotta a 70 km/h per facilitare il raggiungimento di un punto di ricarica.

Ha una buona sensazione di sterzo e frenata e trasmette ottime sensazioni in termini di qualità di finitura, morbidezza, ecc. È facile eseguire le manovre, perché la sua direzione è veloce, con a diametro di sterzata di soli 9,6 metri. Sebbene non abbia la consueta modalità rigenerativa “B” di altri modelli elettrici, La modalità Range è particolarmente utile in aree con pendii ripidi o curve per sfruttare al meglio l'energia in decelerazione.

Fiat 500e: prezzi con formule di finanziamento interessanti

Con l'intento di avvicinare questo modello al pubblico giovane, viene messo in vendita. la versione d'azione, solo ed esclusivamente con motore da 70 kW e batteria da 23,7 kW e in carrozzeria berlina al prezzo di 24.900 euro senza aiuti. Ma, per facilitare l'accesso, la Fiat ha lanciato un programma di pagamento rateale che permette di regalare un ingresso di 4.945 euro e 109 euro al mese e, dal quarto anno in poi, pagare l'ultima rata, restituire l'auto o cambiarla con un'altra. Questa modalità consente l'accesso alla versione Passione di 149 euro mensili o Icon, a 199 euro al mese.

Il prezzo, in contanti di La passione è di 28.400 euro; 29.900 per l'Icona y 34.900 nel caso di Premium. Se scegli il Carrozzeria 3+1 dovrai pagare 2.000 euro aggiuntivi e 3.000 nel caso della carrozzeria cabriolet.