L'Audi e-tron originale si rinnova e ribattezza Q8 e-tron

L'azienda dei quattro anelli inizia il suo impegno a favore della mobilità elettrica nel 2018 con l'e-tron, un SUV che quattro anni dopo è ormai giunto alla metà del suo ciclo di vita commerciale. Con l'obiettivo di migliorare la propria competitività in un mercato con rivali sempre più agguerriti, Audi ha implementato numerosi miglioramenti in un modello rinnovato; oltre a cambiare nome per adattare meglio la sua gamma di veicoli elettrici all'interno della famiglia e-tron.

Audi manterrà le due varianti, SUV e Sportback, che già esistevano e che ora chiameremo Q8 e tron y Q8e-tron Sportback. Allo stesso modo, le tre versioni disponibili -50, 55 e SQ8- di entrambe le varianti avranno di serie la trazione integrale quattro. I primi due integrano un doppio motore elettrico e l'ultimo - l'SQ8 - con due motori sull'asse posteriore e un altro sull'anteriore, che rendono questa versione la più radicale di tutte.

La potenza combinata dei tre motori elettrici della SQ8 e-tron raggiunge, secondo il produttore, i 370 kW, con una coppia di 973 Nm. In questo modo è in grado di raggiungere i 100 km/h da fermo. in soli 4 secondi e mezzo, la sua velocità massima è di 210 km/h.

La versione intermedia della gamma, la 55, abbina un motore elettrico su ciascun asse che insieme erogano 300 kW di potenza con una coppia di 664 Nm. Accelerazione da 0 a 100 km/h in questo caso rimane a 5.6 secondie la sua velocità massima è limitata a 200 km/h.

Infine, la Q8 e-tron 50 riduce la potenza combinata dei suoi motori elettrici a 250 kW, mantenendo la stessa coppia della versione 55. Identica anche la velocità massima, mentre impiega sei secondi per raggiungere i 100 km/h esatti. secondo il produttore.

La Q8 e-tron debutta con una nuova tecnologia delle batterie

Oltre alle prestazioni su strada, Audi afferma di aver migliorato anche il pacco batteria di queste tre versioni disponibili. La densità energetica delle celle integrate è ora superiore del 20%, il che ha comportato un aumento della capacità totale fino a 114 kWh -104 kWh netti- nelle due versioni superiori; mentre nell'accesso alla gamma lo è 95 kWh -89 kWh netti-.

D'altra parte, il restyling subito dalla nuova Q8 e-tron ha permesso ad Audi di ridurre il coefficiente aerodinamico del veicolo. Con una batteria di maggiore capacità e una minore resistenza al vento, non è quindi strano che l’autonomia è aumentata notevolmente. Qualcosa che, a dire il vero, era essenziale affinché questo modello potesse competere sul mercato, poiché l'autonomia è stata fino ad ora il suo tallone d'Achille.

Audi assicura che la Q8 e-tron Sportback 55 è in grado di viaggiare 600 km con una sola carica, mentre l'autonomia per la variante SUV resta a 580 km. Allo stesso modo, con la versione di ingresso alla gamma che equipaggia un pacco batterie di capacità inferiore, possiamo aspettarci circa 500 km di autonomia per la variante Sportback e 480 km per il Suv. Tutti questi valori di autonomia sono stimati nell'ambito del ciclo di omologazione WLTP.

L'autonomia non è più un problema, ponendosi allo stesso livello dei suoi rivali

Dobbiamo infine fare riferimento ai miglioramenti implementati da Audi nel processo di ricarica della batteria. L'Audi Q8 e-tron integra di serie un caricabatterie interno da 11 kW per la ricarica in corrente alternata, con un altro caricabatterie da 22 kW disponibile come optional.

Quando si effettua la ricarica presso un punto di ricarica rapida a corrente continua, La potenza massima supportata sale a 170 kW nelle due versioni superiori con il pacco batterie di maggiore capacità, mentre nella Q8 e-tron 50 sarà di 150 kW. Audi sostiene che nel primo caso è possibile raggiungere l'80 per cento della carica in 31 minuti, mentre nel secondo il tempo richiesto sarà di 28 minuti.

Sono previste le prime consegne della rinnovata Q8 e-tron all’inizio del 2023 in Europa. Mentre in altri mercati come il Nord America si prevede l'arrivo un po' più tardi.