La Lotus Evija prende il controllo del circuito di Hethel

Debutta sul circuito il primo prototipo di prova della Lotus Evija

Cala il silenzio, si aprono le tendine del box dove è custodita quella che potrebbe essere l'auto più importante della Lotus fino ad oggi in questo secolo, e appare un veicolo completamente ricoperto da una livrea che non riesce a nascondere il fatto che si tratta della Loto Evija.

Il silenzio rimane nonostante il nuovissima hypercar elettrica si trova ad affrontare i primi metri del percorso di test e sviluppo dell'azienda britannica a Hethel, la cittadina dove hanno sede gli stabilimenti della Lotus.

La Lotus Evija completa giro dopo giro dopo giro un percorso di 2,2 miglia (3,450 chilometri) secondo gli standard FIA. tecniche curve, tornanti che cambiano la direzione della linea e rettilinei impegnativi in ​​cui le auto sportive del marchio vengono testate e regolate e, inoltre, dove i fan della Lotus possono divertirsi nella giorni di pista che si svolgono o nelle attività della Lotus Academy Driving.

In ogni caso, la seconda Lotus Evija costruita ha già fatto suo l'asfalto della pista locale e ha dimostrato che, con i suoi 2.000 CV di potenza, non esiste vettura prodotta da Il loto più potente e più veloce di lui.

E facendo tutto il possibile, l'azienda britannica ha messo sul tavolo delle hypercar di domani un'auto che punta a diventare il punto di riferimento tra i auto elettriche più potenti ed entusiasmante del momento e dei prossimi anni poiché, non essendo ancora entrata in produzione, i primi esemplari non saranno disponibili fino al 2021 poiché la vettura entrerà in fase di produzione nel 2020.

È durante questi test preliminari alla produzione che la teoria ingegneristica si trasforma in dinamica in pista e si può valutare su carta cosa si dovrebbe fare sull'asfalto.

Dal circuito alla fabbrica e di nuovo in pista

Alcune prove che non vedranno solo la pista “di casa” come coprotagonista dell'attività del nuovi prototipi della Lotus Evija ma correranno su altri circuiti del mondo e su strade ordinarie dove le vetture verranno messe a punto verso la versione finale che entrerà in produzione.

Ancor di più in un'auto così trascendentale per Lotus, colei che ha il compito di dimostrare che il passaggio all'era dell'industria automobilistica è fattibile anche per un marchio legato non solo alla competizione ma alle vetture di serie la cui massima è stata l'estrazione del massimo abbinamento di alcuni telaio e carrozzerie scolpiti con la massima cura associati a motori che, quasi sempre, salvo alcune eccezioni, sono stati realizzati da produttori esterni.

Cosa che non accadrà nemmeno con questa nuova vettura che avrà una squadra elettrica sviluppata insieme grazie all'accordo con un altro specialista nella creazione parti metalliche per autoveicoli e la competizione Williams nel suo dipartimento come Williams Advanced Engineering.