Il costo di produzione della VW ID.3 è inferiore del 40% rispetto a quello della e-Golf

L’utilizzo della piattaforma MEB e la sua produzione su larga scala nello stabilimento di Zwickau sembrano avere un impatto diretto sui costi di produzione della ID.3

Uno dei motivi che finora ha portato molte persone a escludere l’acquisto di un veicolo elettrico è il suo prezzo. Facendo un paragone con un equivalente modello a benzina, l’acquisto di uno elettrico comporta la spesa, in linea generale, di una somma di denaro molto maggiore.

È vero che a lungo termine il costo finale sarà probabilmente inferiore nel caso del veicolo elettrico; se consideriamo quanto dovremo pagare in benzina o elettricità per tutta la sua vita utile, i costi di manutenzione molto inferiori di un veicolo elettrico rispetto a uno a benzina, o il risparmio sui ticket del parcheggio urbano.

In ogni caso, e anche se sul lungo periodo risulta più economico optare per un modello elettrico, non c’è dubbio che il maggiore investimento iniziale richiesto rappresenta una barriera troppo alta per molti acquirenti.

Veicoli elettrici sempre più accessibili

Fortunatamente, questa situazione sembra destinata a cambiare nei prossimi anni, lasciando senza argomenti i detrattori del veicolo elettrico. Prova di ciò sono le recenti dichiarazioni di Herbert Diess, amministratore delegato di Volkswagen, il quale ha assicurato che i costi di produzione della nuova ID.3 Sono inferiori del 40% rispetto a quelli della versione elettrica della Golf.

Durante un incontro con gli investitori, Diess ha dichiarato che con una piattaforma sviluppata esclusivamente per veicoli elettrici e utilizzando un intero stabilimento per la sua produzione, è possibile ridurre drasticamente i costi di produzione. In questo modo, la Volkswagen è riuscita a ridurre questi costi del 3% con la ID.40 rispetto alla e-Golf. Entrambi i modelli hanno dimensioni simili e appartengono allo stesso segmento di mercato.

Non bisogna dimenticare che la versione elettrica della Golf non è altro che una conversione del modello a combustione, con tutto ciò che questo comporta. La piattaforma che usi Non è ottimizzato per un elettrico, che incide negativamente sull'efficienza del veicolo stesso. Inoltre, il volume di produzione della e-Golf è sempre stato piuttosto limitato, il che finisce per incidere sui costi di produzione.

La Volkswagen dedica un intero stabilimento alla produzione della ID.3

Per quanto riguarda invece la ID.3, la Volkswagen ha avviato la produzione all'inizio del mese nello stabilimento di Zwickau. Un impianto completamente rinnovato per dedicarla esclusivamente alla produzione di veicoli elettrici.

Insomma, come si vede, l'impegno determinato di molti produttori a favore del veicolo elettrico non può avere altro effetto se non la riduzione dei costi di produzione grazie allo sfruttamento delle economie di scala. Una riduzione dei costi che, finalmente, finirà per avere un impatto al ribasso sul prezzo di vendita finale.

Non è quindi strano che, come vi abbiamo detto di recente, la Volkswagen abbia intenzione di vendere 26 milioni di veicoli elettrici nel decennio successivo. Una sfida che sarebbe impossibile da realizzare se non fossero più accessibili al grande pubblico.