Arriva la Dacia Jogger 140 ibrida, un optional per muoversi meglio in città

Dacia ha appena annunciato il lancio di una nuova variante del Jogger. Questo aggiunge una versione ibrida al suo motore, che si unisce a quelli che già conosciamo, come la versione GLP. In questo caso, il produttore rumeno vuole offrire un sistema ibrido che permette di spostarsi in città sfruttando il motore elettrico.

Il sistema ibrido è supportato da una batteria da 1,2 kWh. La batteria è posizionata sotto il pianale dell'auto, quindi non compromette lo spazio o la stabilità del veicolo. Si trova nello stesso luogo in cui si trova il serbatoio del gas nella versione GPL. Ciò significa che l'auto non ha la ruota di scorta.

Inoltre offre numerosi vantaggi rispetto al modello con motore a combustione senza motore elettrico. Questo offre un motorino di avviamento che fornisce coppia alle ruote dal momento in cui si avvia, poiché inizia a muoversi con esso. Permette anche ottenere ulteriore coppia dal motore elettrico nei momenti in cui serve e soprattutto per operare in modalità elettrica in città, dove è meglio non avere il motore a scoppio.

La batteria può essere ricaricata tramite freno rigenerativo, che consente alla batteria da 230 volt di recuperare energia. Anche recupera energia con accelerazione e decelerazione, come in tutti i modelli ibridi. Ciò consente alla batteria di recuperare energia durante la guida e può essere nuovamente utilizzata per la guida.

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Due motori elettrici

Per quanto riguarda la motorizzazione elettrica, il Dacia Jogger 140 Ibrida Ha due motori elettrici. Quello destinato alla trazione ha una potenza di 36 kW, pari a 49 CV. L'altro è un avviatore/generatore ad alta tensione HSG (High-Voltage Starter Generator). Sono associati ad un cambio marcia senza frizione, che consente maggiori prestazioni durante la guida.

La velocità che il modello può raggiungere in modalità elettrica va da 0 a 70 km/h, anche se in orari specifici può raggiungere una velocità massima di 160 km/h, anche se per breve tempo e sempre in funzione della carica della batteria.