Honda CR-V Hybrid: un ibrido che funziona al contrario... e lo fa molto bene

Arriva sul mercato la nuova Honda CR-V Hybrid, con un innovativo sistema di propulsione ibrida che convince per la facilità d'uso e i bassi consumi. È disponibile con un prezzo a partire da 32.400 euro.

La quinta generazione della Honda CR-V aggiunge un'interessante versione ibrida alla sua gamma di motori benzina 1.5 VTEC. Abbiamo potuto testarlo alla presentazione internazionale di questo modello a Siviglia. E le impressioni che ci ha lasciato la Honda CR-V Hybrid non potrebbero essere migliori.

Come fatto curioso, te lo dico È la prima volta che Honda offre un SUV ibrido in Europa. E il marchio non è esattamente nuovo nella produzione di auto ibride. Sono già più di 2,4 milioni le unità vendute in tutto il mondo dall'apparizione della prima Honda Insight. La berlina è stata seguita dalle versioni ibride della Honda Civic, CR-Z e Jazz, nonché dalla Honda NSX.

Come funziona la Honda CR-V Hybrid?

Honda utilizza un sistema nel CR-V Hybrid che chiama i-MDD, che sta per Intelligent Multi Mode Drive. Ma anche le sigle non danno l’idea di cosa renda peculiare questo sistema, al di là del fatto che funziona “in modo intelligente”. E possiamo dirlo La Honda CR-V Hybrid funziona "al contrario" di come fanno gli altri SUV ibridi di questa categoria. I tuoi rivali? Beh, macchine come lui Lexus NX o il nuovo Toyota Rav4 ibrida.

Nelle precedenti, un piccolo motore elettrico – piccolo in rapporto alla potenza che offre rispetto a quello a benzina – accoppiato al motore a combustione principale ne aiuta lo slancio in fase di partenza o in accelerazione. E può muovere il veicolo per brevi periodi di tempo – normalmente circa 2 chilometri – in modalità completamente elettrica, viaggiando a bassa velocità. Per avere la trazione integrale, sull'asse posteriore è montato un secondo motore elettrico che aziona queste ruote.

Nella Honda CR-V Hybrid possiamo quasi dire che il motore principale è quello elettrico. Ecco perché ha una potenza di 184 CV e una coppia massima di 315 Nm, rispetto ai 145 CV del motore a benzina, che offre 175 Nm di coppia. Qual è la potenza totale del sistema CR-V? Bene, quello con il motore elettrico. Perché Nella Honda, la missione principale del motore a benzina a quattro cilindri 2.0 è quella di azionare un secondo motore elettrico che funziona solo come generatore. Sì, avete letto bene: si brucia benzina a bordo con il motore acceso a regime, per produrre energia elettrica per alimentare il motore elettrico. Questa modalità di funzionamento è ciò che Honda chiama modalità "Ibrida".

In determinate situazioni, Il motore a benzina può anche azionare direttamente le ruote e fungere da motore “principale”, grazie ad un meccanismo di frizione a ponte intermedio.. Questa modalità di funzionamento è la modalità “Motore”. E quando si opta per la trazione integrale, il sistema è come un 4×4 convenzionale, con un albero di trasmissione e un differenziale che trasmette la potenza del motore principale alle ruote posteriori.

Al volante della Honda CR-V Hybrid

La prima conseguenza pratica è che, cQuando funziona in modalità EV o modalità ibrida, il CR-V beneficia dell'esperienza di guida delle auto elettriche. Tanta spinta fin dai bassissimi regimi e grande fluidità di marcia. Naturalmente qui, finché non guideremo in modalità puramente elettrica, saremo sempre accompagnati dal rumore del motore a benzina, impegnato a generare elettricità. Honda utilizza un sistema di rumore attivo in modo che il suono del motore accompagni la guida, ad esempio quando si accelera a fondo.

Il sistema ha una straordinaria capacità di ricaricare la batteria. Perciò, Il CR-V può spostarsi per oltre l'80% del tempo in modalità EV durante la guida in città. Il restante 20% lo farà in modalità ibrida; Ricorda che in questa modalità le ruote vengono mosse dal motore elettrico e il motore a benzina è responsabile della generazione di elettricità.

Se lasciamo la città, a velocità comprese tra 40 e 80 km/h Nei viaggi extraurbani, il CR-V può ancora funzionare in modalità completamente elettrica per quasi il 50% del tempo, grazie a quella facilità di ricarica della batteria. Il resto del tempo combinerà la modalità ibrida con la modalità “motore”, in cui è il motore a muovere direttamente le ruote, a seconda del percorso.

Ora in autostrada, e a velocità comprese tra 80 e 120 km/h, che sarebbero quelle in cui il motore elettrico consumerebbe più energia, il principale responsabile della propulsione del veicolo è il motore a benzina, che sarebbe responsabile del movimento delle ruote. a circa il 60 per cento delle volte. Il resto verrebbe fatto combinando la modalità EV e la modalità ibrida.

Può sembrare complicato, ma l'auto si occupa di tutto e per il conducente non potrebbe essere più semplice. Infatti, come accade con le auto elettriche, La Honda CR-V non ha nemmeno un cambio vero e proprio, né una leva.. L'unica cosa che il pilota può fare, se lo desidera, è controllare il grado di ritenzione utilizzando le palette al volante per recuperare più energia e utilizzare meno i freni, oppure scegliere la modalità “Sport”.

Il consumo medio omologato della Honda CR-V Hybrid parte da 5,3 l/100 km. Non è la migliore della sua categoria, la nuova Toyota Rav4 ibrida la supera, senza spingersi oltre. Ma Nell'uso reale, il CR-V si rivela uno dei SUV più efficienti della sua categoria, come abbiamo verificato durante il contatto. Con una guida moderata è possibile raggiungere facilmente consumi medi di 6 l/100 km. Sfruttando le prestazioni del sistema e già muovendosi su autostrade e strade secondarie, non è difficile mantenersi sotto gli 8 litri. E questo sta già circolando a buon ritmo.

Con questi numeri, il suo buon rapporto prezzo/equipaggiamento e una maggiore facilità d'uso rispetto ai suoi rivali in termini di rumorosità meccanica, la Honda CR-V Hybrid diventa un'alternativa altamente raccomandata alle magnifiche versioni a benzina se i consumi prevalgono e avete bisogno di un SUV con etichetta ECO della DGT. La manovrabilità e il comportamento dinamico, come nel resto della gamma, sono di alto livello.

Per dirloLa capacità del bagagliaio della Honda CR-V Hybrid è di 497 litri sia per la versione 4×2 che per quella 4×4., e che questa cifra è di circa 60 litri in meno rispetto alle versioni a benzina, a causa dello spazio occupato dalle batterie. Per questo motivo, anche nel caso dell'ibrido non è possibile scegliere una versione con la terza fila di sedili.

Gamma e prezzi della Honda CR-V Hybrid

Honda è chiaramente impegnata a fornire versioni di equipaggiamento molto complete, a partire dalle varianti di allestimento Comfort di base. La struttura della gamma è tale che nelle versioni 4×2 non viene offerto il top di gamma Executive, e nella 4×4 la versione access parte dall'Elegance. Questi sono i prezzi

CR-V Hybrid Comfort: 34.200 euro
CR-V Hybrid Elegance: 36.850 euro
CR-V Hybrid Lifestyle: 40.000 euro
CR-V Hybrid Elegance AWD: 40.200 euro
CR-V Hybrid Lifestyle AWD: 43.350 euro
CR-V Hybrid Executive AWD: 46.850 euro

Tutte le versioni hanno di serie il sistema di assistenza Honda Sensing, cerchi da 18 pollici, climatizzatore, sensore pioggia, abbaglianti automatici e fari a LED. Sul nostro sito gemello Top10motor hai a test completo della Honda CR-V, inclusa una descrizione dei sistemi incorporati da Honda Sensing e i dettagli delle apparecchiature in base alle versioni.

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