Il motore microibrido e-SkyActiv-X di Mazda sarà più potente dello SkyActiv-X senza aumentare il consumo di benzina

Il produttore giapponese lo ha appena annunciato, grazie alla revisione del propulsore basato su SkyActiv nuovo e-Skyactiv Avrai non solo più potenza, ma anche più coppia.

Grazie all'esperienza maturata nello sviluppo, progettazione e assemblaggio di eliche dislocanti da 2 litri SkyActiv-X e che, in base alle loro prestazioni, annunciano un consumo tipico dei monoblocchi diesel ma alimentati a benzina, i nuova Mazda e-Skyactiv offrirà un aumento di potenza di 11 CV, fino a 188 CV dagli attuali 177, ad una velocità di 6.000 giri al minuto e un aumento di coppia di 16 Nm a 240, dai 224 disponibili, a 4.500 giri e che vi permetterà di goditi i veicoli che equipaggiano questi cuori meccanici dal 2021.

Prova Mazda MX-30: un crossover elettrico che convince alla guida

Tra i nuovi veicoli elettrici in arrivo sul mercato, la Mazda MX-30 offre un'esperienza di guida molto simile a quella di un veicolo con motore a benzina.

Grazie alla revisione del sistema Accensione a combustione controllata da candela (SPCCI) il controllo della combustione, la sovralimentazione che, allo stesso tempo, consente una reazione più immediata alle accelerazioni più energiche, e l'equipaggiamento elettrico a 24 V, che ne rappresenta l'aggiunta all'interno del gruppo dei auto ibride leggere o lieve-ibrido e che comporta la riformulazione del suo nome, d'ora in poi, in e-Skyactiv X.

Questa versione aggiornata di SkyActive-X sarà disponibile il prossimo anno 2021 ma sarà offerto solo in Giappone ed Europa e lo farà dando vita alle varianti microibride di Mazda3 e CX-30 e andrà di pari passo con l'aggiornamento e il miglioramento di SkyActive-D 1.8 e SkyActive-G Motori diesel 2.0, in entrambi i casi, anche più potenti ed efficienti.

Inoltre, nel segno del continuo e generale aggiornamento tecnologico, il nuovi veicoli di Mazda che equipaggiano l'assistente al traffico trasversale e il controllo adattivo della velocità lo faranno con una nuova versione migliorata basata sulla calibrazione dei sistemi basata sull'esperienza in situazioni di traffico reale raccolta dagli ingegneri giapponesi.