Nissan sfata il mito dell’eccessivo degrado della batteria

Probabilmente in questi ultimi anni non ci sarà nessuno che non abbia sentito qualche avvertimento da parte dei negazionisti dei veicoli elettrici sulla vita utile delle batterie e sull'alto costo che si dovrà sostenere se questo componente dovesse essere sostituito. «Fate attenzione perché se dovete cambiare la batteria tra qualche anno vi costerà quasi come un'auto nuova.«, hanno detto.

La verità è che, come spesso accade, questa è una mezza verità. Sì, è vero che sostituire il pacco batterie di un veicolo elettrico può costare diverse migliaia di euro, poiché è il componente più costoso del veicolo. La realtà, tuttavia, è che è altamente probabile che ciò accada finisci per sbarazzarti del veicolo e cambiarlo con un altro prima che la batteria ti dia qualche tipo di problema.

Per provare che è davvero così, basta leggere le recenti dichiarazioni di Nic Thomas, direttore marketing di Nissan nel Regno Unito. Secondo lui, la stragrande maggioranza dei veicoli elettrici del produttore giapponese Hanno ancora le batterie originalie non dobbiamo dimenticare che la Nissan Leaf è arrivata sul mercato 12 anni fa.

Gli avvertimenti dei negazionisti dei veicoli elettrici quindi nella maggior parte dei casi non si sono avverati dopo più di un decennio. E questo è successo anche in un veicolo come la Leaf di prima generazione, che Non aveva il raffreddamento a liquido ma il raffreddamento ad aria, che dovrebbe punire maggiormente le cellule. Inoltre, un altro punto da tenere presente è che le celle attualmente utilizzate nei veicoli elettrici sono molto più avanzate dopo tanti anni di ricerca.

I piani di Nissan per il riciclaggio delle batterie non sono ancora riusciti a decollare

Come spiega Thomas, la durata delle batterie dei suoi veicoli elettrici è diventata addirittura un problema per l'azienda, poiché le misure previste per il loro riciclaggio non hanno potuto essere attuate a causa della mancanza di un notevole stock di celle scartate batterie. Esattamente il contrario di quello che molti temevano quando abbiamo lanciato la Leaf sul mercato, concluye.

«Alla fine della vita utile del veicolo, dopo circa 15 o 20 anni, le batterie possono ancora conservare tra il 60 e il 70 per cento della loro capacità. Quindi possono essere riciclati per altri usi alternativi.

Quindi la prossima volta che verranno da te di nuovo con la stessa storia, ricorda loro che le migliaia di Nissan Leaf vecchie di più di dieci anni che funzionano ancora perfettamente confutano questo tipo di affermazioni catastrofiche.