Che cos'è la modalità di guida Pure in un SUV PHEV e come massimizza l'utilizzo dell'energia elettrica in città?

Un SUV ibrido plug-in ha un asso nella manica: il vero risparmio dipende meno dall'auto in sé e più da come la si guida. E all'interno di questo "modo di guidare", la modalità di guida Pure SUV PHEV è probabilmente l'impostazione più efficiente in termini di consumi. In città, se utilizzata correttamente, può fare la differenza tra guidare silenziosamente con un'etichetta a zero emissioni o consumare carburante inutilmente.

Cos'è la modalità Pure e da dove proviene?

La modalità Pure è un'impostazione di guida progettata per consentire al PHEV di funzionare in modalità elettrica ogni volta che è possibile. Il nome è stato reso popolare da Volvo con i suoi ibridi plug-in Recharge e rimane il punto di riferimento concettuale quando si parla di una modalità "100% elettrica di default" in un SUV PHEV. Altri marchi la chiamano EV, Electric o con termini simili, ma il principio di base è lo stesso: mantenere il motore a combustione spento a meno che non sia assolutamente necessario.

A differenza della modalità Ibrida, che gestisce entrambi i motori per ottimizzare l'efficienza complessiva, la modalità Pure parte da un presupposto diverso. Dà priorità alla batteria, lasciando spento il motore a combustione.

Come funziona internamente: priorità al motore elettrico

Quando si attiva la modalità Pure, il software di gestione impedisce l'avviamento del motore a combustione interna durante il normale utilizzo. L'auto funziona esclusivamente con il motore elettrico e l'energia immagazzinata nella batteria di trazione. La trasmissione opera in modalità diretta, senza i cambi di marcia tipici di un motore a combustione, e la risposta dell'acceleratore è più fluida per risparmiare carburante.

E se si preme a fondo l'acceleratore? Ecco il punto cruciale. Il motore a combustione può entrare in funzione in caso di sollecitazioni estreme – una manovra di sorpasso urgente, una salita molto ripida, una scalata a fondo – ma si spegne non appena la richiesta cessa. In pratica, questo non accade quasi mai in città.

Differenze rispetto alle altre modalità PHEV

• IBRIDODistribuzione automatica della potenza tra motore elettrico e motore a combustione per ottimizzare il consumo complessivo di carburante. Utile nella guida mista o in autostrada.
• Potenza / PrestazioniEntrambi i motori in funzione simultaneamente per la massima potenza. Dimenticatevi di risparmiare.
• Tieni premuto / Salva: mantiene lo stato di carica della batteria per un utilizzo successivo (tipico se si intende entrare in una ZBE).
• PureFunziona completamente elettrico, a patto che ci sia la batteria e che non si sovraccarichi la macchina.

La scelta non è banale. A mio parere, l'errore più comune è lasciare l'auto in modalità ibrida "per sicurezza" quando il 90% della guida è in città e a casa si ha una stazione di ricarica. In questo modo si spreca metà del potenziale di un veicolo ibrido plug-in.

Perché ha così tanto senso in città (e nella zona a basse emissioni)

In ambito urbano, il motore elettrico è imbattibile: coppia istantanea, zero emissioni locali e recupero di energia a ogni frenata. Un SUV PHEV con la modalità Pure attivata si comporta in tutto e per tutto come un veicolo completamente elettrico nelle zone a basse emissioni, ottenendo così l'etichetta "ZERO emissioni" e l'accesso illimitato.

In effetti, è proprio qui che la differenza tra l' etichetta ZERO emissioni e l'etichetta ECO fa davvero la differenza in termini di accesso e parcheggio. E la modalità Pure è quella che garantisce un utilizzo dell'auto all'altezza dell'etichetta.

Volvo e Pure mode: il punto di riferimento del segmento

Da anni Volvo perfeziona questo approccio su tutta la sua gamma di veicoli elettrificati. Sebbene il marchio svedese stia attualmente puntando molto sui veicoli completamente elettrici con modelli come la Volvo EC40 (a partire da circa 50.200 euro), la sua filosofia "electric first" viene applicata direttamente alla logica Pure dei suoi PHEV. Si tratta di un approccio coerente: il motore a combustione è presente, ma solo quando è realmente necessario.

Il passaggio a modelli più grandi ha perfettamente senso. La Volvo ES90 (a partire da circa 72.800 euro) è la nuova berlina elettrica del marchio, nonché un ottimo esempio di quel DNA "elettrico prima di tutto" che ispira la modalità Pure quando applicata alla gamma ibrida plug-in.

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Abitudini per ottenere il massimo da Pure

La modalità da sola non fa miracoli. Deve essere accompagnata da qualcos'altro:

1. Ricarica completa ogni notteSenza batteria, Pure non esisterebbe. Una normale presa domestica da 7,4 kW è più che sufficiente per una ricarica notturna.
2. Precondizionare la cabina collegataL'utilizzo dell'aria condizionata durante la ricarica dell'auto previene il picco di consumo elettrico all'avvio.
3. Guida senza intoppiNiente kickdown inutili. L'acceleratore è fondamentale e, se lo si preme troppo a fondo, si risveglia il motore a combustione.
4. Utilizzare la modalità B o la rigenerazione elevata.La frenata con il motore elettrico recupera energia ad ogni semaforo.
5. Risparmio batteria ZBE con HoldSe intendi entrare a Madrid Centro o nella Zona a Basse Emissioni di Barcellona, ​​prenotala in autostrada con la funzione Hold e attivala una volta arrivato in città.
6. Controlla la pressione degli pneumaticiUn calo di 0,3 bar e l'autonomia elettrica diminuisce sensibilmente.

Quando NON usare Pure

La modalità Pure non è la soluzione perfetta per ogni situazione. In autostrada a 120 km/h, il motore elettrico perde parte del suo vantaggio in termini di efficienza e, scaricando la batteria a quella velocità, non si ha più riserva di energia per la guida in città. Se il vostro viaggio prevede tratti autostradali e urbani, la modalità Hybrid gestisce meglio la distribuzione dell'energia.

Tuttavia, nella guida puramente urbana, Pure vince sempre. A patto, ovviamente, di arrivare all'auto con la batteria completamente carica. Se si ricarica a casa e si percorrono meno di 40-50 km al giorno, un SUV PHEV con tecnologia Pure è, in pratica, un veicolo elettrico in grado di tirarvi fuori dai guai anche in autostrada. Questo è il suo punto di forza.

Domande frequenti

La modalità Pure consuma più batteria rispetto alla modalità Hybrid?
Sì, perché utilizza solo elettricità. Ma è proprio questo il punto: sfruttare i kWh che hai già pagato alla presa, che costano molto meno della benzina.

Posso sempre guidare in modalità Pure se ho la batteria carica?
Si può fare, ma non è sempre la soluzione più efficiente. Nei lunghi viaggi in autostrada, il motore a combustione può essere più efficiente che scaricare la batteria. In città, sì: puro a pieno regime.

Cosa succede se la batteria si scarica mentre si è in modalità Pure?
L'auto passa automaticamente alla modalità ibrida convenzionale, utilizzando il motore a combustione. Non rimarrai a piedi; perderai semplicemente il vantaggio della propulsione elettrica.

La modalità Pure consente di guidare in ZBE con l'adesivo ZERO?
L'etichetta "ZERO emissioni" dipende dall'omologazione del veicolo, non dalla modalità di guida. Un SUV PHEV con etichetta "ZERO emissioni" può entrare nella Zona a Basse Emissioni (LEZ) indipendentemente dalla modalità di guida. Tuttavia, guidare in modalità Pure all'interno della LEZ è la scelta più logica: zero emissioni locali reali.