Stellantis aumenta anche l'autonomia della Citroënë-C4

En una voce recente in cui abbiamo fatto eco all'introduzione di una serie di miglioramenti su Corsa-e e Mokka-e di Opel, grazie ai quali questi modelli guadagneranno qualche chilometro di autonomia, abbiamo accennato alla possibilità che Stellantis possa seguire la stessa strada con la Citroënë-C4 . E finalmente lo è stato.

Con gli stessi miglioramenti tecnologici applicati al resto dei suoi fratelli, anch'essi basati sulla piattaforma e-CMP del gruppo, Stellantis è riuscita ad aumentare l'autonomia WLTP della Citroën ë-C4 fino a 357 km. Cioè 7 km in più rispetto al modello attuale.

Come vediamo, questo aumento di autonomia di circa il 2% è molto meno significativo rispetto ai veicoli elettrici di Opel, Peugeot o DS. di cui circa il 7%.. Nonostante ciò, Citroën assicura che nella vita reale i nuovi possessori di una ë-C4 potranno godersi fino a 30 km in più in ambiente urbano.

Uno dei motivi per cui questo aumento di autonomia è minore nella Citroën ë-C4 che nel resto delle auto elettriche del gruppo, è perché Stellantis ha potuto applicare solo due dei tre miglioramenti introdotti. Citroën modificherà anche il rapporto di trasmissione della ë-C4 e la doterà di una nuova pompa di calore con sensore di umidità, ma non potrà sostituire gli pneumatici con pneumatici più efficienti perché questo modello era già dotato di pneumatici a bassa resistenza sin dal suo lancio rotolamento.

Attenzione a chi acquista un'ibrida plug-in e non la usa bene

D'altra parte, Citroën ha aggiornato anche la versione ibrida plug-in della C5 Aircross Hybrid. Si tratta in questo caso di un aggiornamento software, grazie al quale i possessori di questo modello riceveranno regolarmente una notifica se non ricaricano la batteria.

Dotare un veicolo di un sistema di propulsione ibrido plug-in non ha senso se la batteria non viene ricaricata regolarmente tramite una presa o una Wallbox. Alcuni possessori di questo tipo di veicolo, per comodità, lo utilizzano come se fosse un veicolo ibrido, semplicemente riempiendo il serbatoio del gas. Una decisione terribilmente inefficiente perché una batteria di dimensioni e peso considerevoli viene continuamente trasportata e utilizzata pochissimo. Insomma, per darci un'idea, non ricaricare la batteria è come guidare un veicolo ibrido con una coppia di strani passeggeri che ci accompagnano sempre ovunque andiamo.

Questo nuovo avviso implementato da Citroën apparirà sullo schermo dopo che sono trascorsi 5 giorni o 10 viaggi effettuati senza che sia stata effettuata una ricarica. In questo modo, il costruttore francese spera che questa tipologia di guidatori, che abitualmente non ricaricano la batteria, siano consapevoli che questo non è il modo corretto di utilizzare il veicolo.