Toyota promette mille chilometri di autonomia con la sua futura batteria agli ioni di fluoruro

L'azienda automobilistica giapponese ha iniziato a collaborare con i più prestigiosi scienziati dell'Università di Kyoto con un unico obiettivo: aumentare drasticamente l'autonomia dei veicoli elettrici fino a raggiungere i mille chilometri percorsi con una sola carica.

Toyota è fiduciosa di raggiungere questo obiettivo grazie al nuove batterie agli ioni di fluoruro che sta sviluppando, in grado di immagazzinare una quantità di energia fino a sette volte maggiore per unità di peso rispetto a quella offerta dalle attuali batterie agli ioni di litio.

Queste batterie hanno anche il vantaggio aggiuntivo di rinunciare a materiali come il litio, abbastanza infiammabile e persino esplosivi a contatto con l'aria o l'acqua, il che li rende molto più sicuri.

Il team di lavoro che sta sviluppando questa nuova tecnologia di batterie avrebbe già, secondo alcuni media giapponesi, un primo prototipo. Questo integra un elettrolita solido con un anodo di fluoro, rame e cobalto, mentre il catodo è costituito principalmente da lantanio.

L’autonomia delle batterie agli ioni di fluoruro potrebbe mettere definitivamente fuori mercato i veicoli con motore a combustione

L’enorme aumento della densità energetica di questo tipo di batterie rappresenterebbe un grande passo avanti nel percorso verso l’elettrificazione totale del settore automobilistico. Resta però da vedere se i risultati ottenuti con questo prototipo può finalmente passare alla produzione di massa.

Toyota non è, tuttavia, l’unica azienda o istituzione che sta attualmente lavorando su questa nuova tecnologia delle batterie. Anche il Karlsruhe Institute of Technology e l’Helmholtz Institute di Ulm stanno sviluppando celle di questo tipo. Nessuno di loro, però, è riuscito a ottenere i risultati necessari per portare questi progetti alla fase di produzione fuori dal laboratorio.

La Toyota dovrà ancora superare alcune barriere lungo il percorso

Il grosso problema che tutti devono affrontare è che le batterie agli ioni di fluoruro Funzionano correttamente solo quando sono ad alte temperature. L'elettrolita deve essere sufficientemente riscaldato da renderlo conduttivo, il che a sua volta espande gli elettrodi.

Per risolvere questo problema, Toyota utilizzerà una nuova lega di cobalto, nichel e rame, che necessita ancora di essere ottimizzata per garantire che il continuo carica e scarica della batteria non generi un degrado eccessivo.

Tutto questo processo richiederà ancora qualche anno, secondo gli esperti, i quali ritengono che non vedremo veicoli elettrici prodotti in serie con questo tipo di batterie. almeno fino all’anno 2030. Tutto sembra quindi indicare che la vostra prossima auto elettrica integrerà ancora la classica batteria agli ioni di litio che già tutti conosciamo.